Sondaggio turbine cambiate su 320d 163 e 177 cv con/senza rimappa

precisamente 83.000 km è inamissibile e ci vogliono 1.300 € (nuova della garret) una vergogna, auto tenuta benissimo tutta tagliandata. non parlando di quanto costa alla BMW si parla di 2.700 €.

 

grazie veramente utile sia pasquale che lucio68! ora come trovo un pò di tempo proseguo nel mio smontaggio! comunque mi suggerisci di toglierlo da sotto giusto? per l'attuatore ora controllo ho un amico che ha comprato l'apparecchio per la diagnosi! per ora grazie ancoraps magari un pò di foto sono utili se me le invii cerco poi di metterle nel forum! Anche io sto cercando di fare foto dei vari passaggi forse può essere utile ad altri!

 

ragazzi vi voglio raccontare la mia ed avere consigli immediati su cosa fare.

vengo al problema: 320d 163 del giugno 2006 179000 km, con dpf, manuale, filtro recupero vapori cambiato 25000 km fa e tagliando con tutti i filtri fatto 12000 km fa..

fino ad ora tutto ok, negli ultimi 3 giorni ho percorso 1000 km senza problemi, ma da qualche giorno ho notato delle cose strane, intanto circa 10 giorni fa per un istante ho sentito mancare la macchina, parlo con mio cugino elettrauto e mi dice che potrebbe essere il debimetro.

a macchina fredda mettendo in moto da quel giorno avverto un rumore di turbina leggero, ma prima non si sentiva, dando dei colpi di acceleratore da 800 a 1500 giri.

tale rumore, essendo stata la mia macchina sempre silenziosa, mi ha insospettito per cui stasera ho fatto smontare dal mio meccanico il tubo che va alla turbina, lui ha chiamato un suo amico che revisiona turbine e gli dice di controllare se c' è gioco dell' albero andando avanti indietro, in quanto le mitsubisci quando si stanno rompendo hanno questo gioco.

ebbene il gioco lo fa e anche evidente, sembra che sfondi indietro.

richiamato il revisore delle turbe dice di volerla vedere smontata e ha abbozzato un preventivo di circa 550 €.

io vorrei farla fare anche perchè ho paura che mi possa lasciare da un minuto all' altro e quindi non essendo ancora completamente rotta ho paura che se aspetto la morte definitiva il prezzo possa salire e che comunque possa intasarsi il fap per la fuoriuscita di olio o creare danni irreparabili al motore.

la cosa che mi ha stranizzato è stata quella che consigliava al mio mecca anche lo svuotamento del catalizzatore perchè a suo modo di pensare ciò posa fare da tappo e quindi determnare la rirottura della turba dopo poco.

che faccio?, se ancora non si è rotta e la macchina va benissimo no vi sembra eccessiva la spesa da lui preventivata?

in pochi mesi e 12000 km ho cambiato: gomme ( 1150 euro ), alternatore ( 300 euro ), centralina candelette ( 110 euro ), freni posteriori dischi e pastiglie e taglkiando con tutti i filtri ( 500 euro circa ), non mi sarebbe convenuto cambiare macchina ?

ditemi voi che sapete più di me.

 

Secondo me per una tua sicurezza dovresti cambiarla,perchè vedi , io non ho avuto la stessa tua fortuna la mia (turb) si è rotta subito e non mi ha dato nessuna avvisaglia. Falla rigenerare così risolveresti il problema subito, altrimenti se si dovesse rompere pagheresti certamente il doppio (se non vai in conc. BMW se nò il triplo.Ciao

 

sto cambiando la seconda a 207mila la prima a 110mila!!! ed ho il collettore in ghisa... ancora il primo!

 

oggi ho portato la turbina per la rigenerazione.

pensavo fosse garret per aver percorso così tanti km, invece è mitsubishi.

il meccanico ha già tolto il dpf così come consigliato dal tubista in quanto lui dice che faccia da tappo al turbo e quindi lo faccia rompere prima.

vedendolo in controluce i buchini del mio dpf erano ancora liberi e lui non era eccessivamente sporco, onestamente sembrava quasi nuovo.

mi è dispiaciuto toglierlo ma l' hanno fatto in mia assenza...

vediamo che succederà

 

e91 320d 163cv, 06/2006, km118000, no rimappa, turbina non sostituita toccatina...

p.s. tagliandi ogni 20.000 con olio serio e controllo frequente/sostituzione filtro vapori.

 

e90 320d 163cv, 09/2007, km113.000, no rimappa, turbina non sostituita

Però ce l'ho solo da una settimana e dal libretto tagliandi il precedente proprietario faceva i tagliandi ogni 30.000

Non resta che incrociare le dita e sperare...

 

Devi considerare che i tagliandi, normalmente, si fanno quando lo prescrive la casa, ossia ogni 30000 km per il modello da te citato :wink:

Ovvio che sarebbe meglio farli anche ogni 1000 km, ma non penso che siano tutti disposti a farli così frequentemente, spendendo un patrimonio, quando comunque la casa prescrive ben altro... Anzi, speriamo sempre che vengano fatti, in quanto molte volte timbrano il libretto e non cambiano l'olio, e ci vediamo al prossimo

Io ho il contratto di manutenzione programmata, e non ci sono caxxi, vogliono vedere l'auto per l'oil service (e tutti gli altri service) solo quando il CBS lo segnala in giallo :wink:

Infine, onestamente, l'acquirente dell'auto, se gli dimostri che fai un tagliando al mese, non è che te la paga il doppio :wink: Anzi, purtroppo, ti dicono "bravo cog...one" Il prezzo è fatto quando i tagliandi sono quelli previsti, e se anche sei stato scrupolosissimo, so per esperienza (mia e di amici) che all'acquirente non interessa, ma del resto porta acqua al suo mulino, per spendere meno

E se fai i tagliandi quando previsti, non è che si rompe l'auto :wink: Quindi, perchè spendere soldoni per fare un qualcosa di inutile? Diverso è se si decide di tenere l'auto alla morte, allora è tutto nel tuo interesse :wink:

 

Si si beh, per carità :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

È che leggevo sul forum che facendoli ogni 20k si dovrebbe prolungare un po la vita della macchina... E se lui li faceva ogni 20 io sarei stato più contento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ad ogni modo, per il momento non mi preoccupo più di tanto... Ho un anno di garanzia per cui se la turbina si dovesse rompere da qui ad un anno sto tranquillo e ho anche la macchina sostitutiva gratis /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

163cv turbina partita a 91000km con conseguente rottura del catalizzatore , modulo crs messo a 20000

 

Ciao raga, nella mia "vecchietta", ad oggi 374000km , ho sostituito la turbina 2 volte: la prima a 224000km, la seconda a 276000km, fortunatamente era in garanzia .

Ah dimenticavo, la mia è rimappata a 205cv. :wink:

 

224000 km tutti con la prima turbina originale o era usata quando l'hai presa e forse l'avevano già sostituita in precedenza?

Perchè tutti quei km con una turba sono da record per essere una BMW 3rd /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inviato con piccione viaggiatore "Tapatalk

 

224000km tutti con la prima turbina originale...

 

Però complimenti .... 177 o 184?

Pare le le più recenti durino di più ..... penso che con una 163 sia impossibile arrivare a tanto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />