Sondaggio turbine cambiate su 320d 163 e 177 cv con/senza rimappa

Ti ringrazio per aver fatto questa importante correzione. Io come l'ho vista l'ho riportata..........non sono molto ferrato in materia

 

320 touring 163 cv msport 2007 d'importazione: turbina andata 2009 km 90000 (visura tagliandi bmw) ora 84000 km di nuovo andata (reali credo sui 180000 il buon conce ha provveduto a scalarli)...che delusione prima bmw!!

 

Allora mi aggiungo anche io! Turbina smontata in questi giorni, piu che altro per mio scrupolo fischiava oramai

Da l anno scorso luglio ! Risultato un gioco assiale dA paura , sarebbe durata poco ! Cosa faccio nuova revisionata? Da chi la prendo al miglior prezzo di chi mi fido? Grazie a tutti!

 

Ciao Lucio grazie per la risposta, la macchina e già ferma da. Mercoledì che e ferma ! Pero la turbina la devo cercare da me, lui una l ha trovata ma 1600 + IVA e un Po troppo! Da chi la potrei mandare a revisionare? Attendo vostre esperienze in merito!

 

Fai salire la temperatura del liquido di raffreddamento perchè sei con un corpo radiante non investito da correnti (il motore) che dissipa parte della propria energia sotto forma di calore.

Il punto è che il raffreddamento è una cosa, la temperatura dei fumi di scarico è tutt'altra! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quello che serve al DPF per effettuare le rigenerazioni è una elevata temperatura (mi sembra di ricordare superiore ai 600°, ma oggi ci sono i CDPF che arrivano ad effettuare le rigenerazioni a circa 450°) dei fumi di scarico, non del motore.

Il liquido di raffreddamento sale quando si è fermi perchè non c'è l'effetto di dissipazione dovuto al moto dell'autovettura e dell'aria che la investe (ci sono anche le lamelle parzializzatrici di flusso per quello) e sopratutto quando stai effettuando la rigenerazione dove il sistema di iniezione provvede ad iniettare altre componenti di gasolio all'interno della camera di combustione aumentando vistosamente le temperature locali e quindi quella del fluido di raffreddamento.

C'è poco da fare, se sta facendo una rigenerazione, bisogna tirarla un po'. Magari al posto della 5a ad 80 km/h lasciare la 4tha marcia e farlo lavorare più in alto.

 

Ciao la hai smontata da solo la turbina ? hai una 163 cv o 177? se lo hai fatto tu potresti dire come hai fatto o se serve qualcosa di particolare? Grazie

 

Certo se vuoi sapere qualcosa poi vi dirò tutto, comunque a smontare ci ha pensato lui con qualche aiuto da parte mia, per il rimontaggio si effettuerà insieme in settimana! Qualsiasi cosa potete chiedere BMW 320d 163 DPf

 

Comunque ho preso la turbina , nuova 860 euro +IVA piu kit guarnizioni omaggio! Ora devo solo prendere il sensore pressione turbo, o preso l olio e kit tagliando completo,ho fatto rigenerare il FAP e modificato dal bartoli, in settimana si procede al montaggio! Se vi interessa faro qualche foto! Poi mi rimane una turbina che ancora poteva andare, e comunque ha l attuatore buono!

 

320 d e 91 km 36000 tutto okkkkk

 

grande magari! innanzitutto che codice ha la turbina, poi per toglierla devo smontare tutto da copri motore a filtro aria fino alla turbina o esiste un metodo più veloce? e scusa se chiedo ancora come posso controllare che non sia l'attuatore o il filtro vapori ad aver smesso di funzionare? scusa ancora le tante domande ma vorrei prvarci anche io e potrebbe essere molto utile a tutti !

 

Allora iniziamo dal codice turbo: se hai una 163 il codice turbo Mitsubishi e (49135 05670)smontando il tubo che va dal debimetro alla turbina lato aspirazione , vedrai una incisione con su tanti numeri, dovresti trovare il part number che e appunto quello che ti ho detto! In ogni caso per il nuovo come la mia il numero e 05671! Per il filtro vapori olio puoi smontantarlo e controllare, ci sono tante discussioni a riguardo! Per l attuatore (il mio funziona se ti interessa fammi sapere, nuovo da solo non si trova) per far controllare il tuo bosch CAR center oppure officina BMW, errore attuatore turbina! Per smontare la turbina il mio meccanico voleva smontare mezzo motore ma non c e ne bisogno! Levato il filtro aria ci sono tre buchi in corrispondenza dei bulloni che vanno al collettore, per il resto lo fai da sotto!

 

Per le foto e magari un report, dovrò appoggiarmi a uno di voi in quanto io mi connetto sempre con i phone, e non posso postare foto! Sarò comunque felice di inviarvele tramite mail e magari provare a fare un bel report!

 

Certo lucio hai ragione davo per scontato DPf , comunque come detto smontando il tubo che va al turbo si vede!

 

120d -163cv-11/2004-113000 km turbina intatta....mai toccata...Ottimo sondaggio....!?!