A me risulta che la Mito entry level, motorizzata 1.4 con 78cv, sia stata depotenziata ad uso e consumo dei neopatentati. Avendo avuto come prima macchina una Polo 1.4 60cv, nel lontano 2001, ed essendo sopravvissuto, credo che la Mito, pur ferma come un paracarro, sia sopportabile, anche considerato il prezzo.
e questa è poco bella? Alfa Romeo Giulia GTC 1965 questa invece la versione che può essere considerata la progenitrice delle odierne jtdM..... (seeeeee!!) Giulia GTA 1300 stradale 1968 la poderosa GTAM 1750... auto stupende... qui una versione ""base""... la gt junior 1300 del 1963 (in pratica la entry level alfa....paragonabile alla mito 70 cv di oggi) (ahhah ahhh) la classe e l'eleganza unite alla sportività ne facevano un riferimento per l'epoca. qui una versione più recente, una Giulia GT Veloce 2000 ultima serie 1971 (una BELVA!) notare la raffinatezza e la classe anche negli interni... :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: notare che all epoca ,la nostra marca preferita schierava i suoi modelli di pari fasciache non potevano vantare lo stesso appeal,nè tantomeno le stesse prestazioni) entry level (bmw 1600) la versione aperta invece se la giocava alla pari come eleganza.. agli inizi degli anni 70 uscirono anche versioni sportive, come la splendida 2002 tii o la fantastica 2002 turbo del 1973 ma ormai il cambio generazionale vedeva la nascita di un nuovo esempio in casa alfa: l' Alfetta (qui una prima serie 1800) .....continua.....
Sublime la Giulia GTC, nata quasi per scherzo, nell'incertezza se produrre la Duetto, poi Spider, o lei. Ne furono prodotte pochissime, non vorrei dire uns sciocchezza, mi pare circa un centinaio. Anni fa ne ho incontrata una dalle parti di Antibes, di un bel marrone luci di bosco, interni chiari: nonostante le condizioni men che mediocri, dal vivo era comunque molto affascinante. Molto bella anche la 2000 del '71, tipicamente nordeuropea per via dei cerchi dal canale allargato; personalmente preferisco la verve del 1750, ma anche il due litri, pur più regolare, da forti emozioni. Sulla gta, beh, c'è poco da dire; soltanto da ammirare in rigoroso silenzio.
capolavori da ammirare staticamente, che diventavano capolavori quando le guidavi. non riesco a credere che ai giovani di oggi, una 147, trazione a parte, riesca a trasmettere le stesse emozioni.
alcuni esempi di auto che all epoca ""facevano il verso alle alfa"" qualcosa di serio lo trovavamo (oltre alle bmw già viste) in italia. la mitica Lancia fulvia coupè. qui in versione sportiva, la HF 1600 e naturalmente in casa FIAT 124 coupè 1400 la bellissima fiat 125, concorrente naturale della giulia... e naturalmente la 124 spider.... bellissimo esempio di styling italiano plurivittoriosa anche in gara,nella versione abarth 1800 ::::::::::::::::::::::::::::: All estero invece.....:::::::::::::::: vw 1600. berlinetta sportiveggiante.... opel kadett coupè 1963 e versione 1969.. (già meglio) più bella la Manta, ma con prestazioni deludenti va un pochino meglio in casa Ford, con la Escort 1600 rs qui in versione gara 1973 nemmeno i quattro anelli proponevano auto entusiasmanti.... Audi 80 GT qualcosa dai cugini d'oltralpe.. Simca 1000 rally 2 e l'ottima quanto orribile Renault 8 gordini... o dall inghilterra Morris mini cooper S solo salendo di livello, l'autista sportivo medio poteva trovare pane per i suoi denti. porsche! ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: come possiamo vedere, il panorama automobilistico non offriva tanto di meglio dell ALFA, la cui intera produzione era fatta ESCLUSIVAMENTE di autentici capolavori... (l'ultima lascia senza parole....)
a pensare cosa è riuscita a sperperare fiat.. o l'amministrazione alfa che ha osato far navigare in brutte acque il biscione per poi farlo cederlo a torino..
Occhio che questa potrebbe essere una 1.3 o 1.6 unificata, a meno che non sia stata pacioccata dal proprietario: La 2000 GTV infatti dovrebbe avere i rostri sui paraurti, le freccie ant. bianche e posteriormente varia comunque dalle altre nei fari, che sono + grossi. Tutto il resto, interni compresi, è uguale al modello in foto. Degno di nota, solo per la 2000, il differenziale ZF autobloccante al 25 % DI SERIE
In effetti protrebbe anche essere: con l'unificato le differenze sono relativamente poche e, in effetti, avendo considerato solo la foto di tre quarti anteriore, mi erano sfuggiti i fari posteriori e le frecce del colore sbagliato. Del resto è vero che la targhetta interna "2000" non è poi una garanzia e sappiamo benissimo che gli swap motoristici erano e sono comuni su queste vetture -tempo fa ne ho vista una col twin spark...-
...con Twin Spark ed addirittura con il 3.0 V6!!! Effettivamente era un attimo cambiare il motore, magari 1.3, montando paro paro il 2.0, solo un occhio esperto riusciva ad accorgersene.
Il Busso è ancor più bello tutto nero opaco... Peccato solo per il filtro conico, che senza paratia aspira solo aria calda.
ciao boss /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> metto una foto del mio ultimo acquisto che si aggiunge a questa (quella in mezzo targata MI) e una 1750 berlina in restauro
Innanzi tutto complimenti a (marzo) per le splendide immagini che ci regala. Non c'è che dire, le Alfa erano di un altro pianeta, guardavano TUTTE le pari fascia (e pure diverse di fascia superiore) dall'alto in basso... Secondariamente, CONGRATULAZIONI ad antoniom3 per la bimba che si è appena aggiunta alla sua famiglia!! Con quanti km l'hai scovata...?
