N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ho lo stage 3 io... ...ed è ON per cancellare la spia delle sonde..

 

Quando ti va in limp mode leggi subito i codici con il cavo BT o spegni can clear e fregatene della spia SES cosi almeno vedi dov'e il problema.

 

Il problema era di overboost.

Infatti non è una spia motore bensì la SES light che lampeggiava due volte a indicare l'overboost per + di 0,5secondi.

Questo perchè gli ho impostato i fault molto bassi di overboost (UT20 maxboost 14, overboost delay a 5)... Basta alzare il maxboost a 16, che tanto in autotuning i 14psi non li passa cmq. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

le mappe MT hanno overboost delay 5? AT sono a 20. Bravo che hai risolto .

 

Si proprio cosi! Tanto in autotuning a UT20 (cioè 12 Psi) in autotuning massimo fà +2psi, quindi arrivo a 14psi max, anche se metto 16. Giusto Muccio? LOOOOOOOOL

 

Si, nella guida dicono di mettere 5 oppure 10, che son valori di default. Anche io comunque ricordo di aver visto mappe (quindi MT) con overboost delay a 20. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Esatto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

secondo me il peso e sopratutto il cambio...l'automatico di mangia tanta di quella potenza...

 

no non mangia potenza. hanno i rapporti diversi pero.

 

Eh no Automatico mangia un 3% in piu' rispetto manuale oltre ad avere rapporti diversi

 

una differenza che si sente pochissimo anche perche ci si rifa con cambi molto piu veloci . quello che fa e' la rapportatura piu corta che avvantaggia il manuale suprattutto sul 100-200. Dopo i 200 l' automatico riprende il vantaggio.

 

la mia non è goffa!!!!!!!!!!!!!!!!

 

ma goffa intendo stazza....il 135 oviamente per le sue dimensioni è più ''biscia'' che sguizza via...

 

non sembra dalla foto

 

vi posto 2 log...dopo un periodo dove andavo veramente piano....questo è a 16.8 psi ut 55 ic 0 aggressive 1 max boost 17



questo invece a 15.8 psi ut 50 ic 50 aggressive 1 boost 16



premetto che l'ic in entrambe è poi finito a 0...non vi dico a 16.8 psi come fa spavento...la terza non riesco a buttarla giù....

ci sono dei cali ma secondo me dovuti al fatto dell aderenza nonostante tolgo tutti i controlli...cmq sembra più bello a 16.8 che l'altro...guardate

 

a me pare lo stesso log ripetuto non è che ti sei sbagliato e hai postato due volte lo stesso?

 

si scusate ragazzi provvedo subito...

 

Mi pare lo stesso log... Sembrano entrambi OK Manu. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

I cali sembrano dovuti al fatto che la macchina non raggiunge l'AFR impostato, infatti se noti l'AFR fatica ad arrivare al target e la macchina droppa anticipo... Nelle marce successive invece ci arriva subito e non hai problemi neanche di anticipo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Semmai prova a vedere i Fuel Trim come son messi, forse son al limite.

 

ma che mappe sono quelle? spero non le aggressive.

 

7-29...arrivo con il log 16.8

 

eccolo 16.8 psi...