RACE CHIP PRO: tutorial settaggio

Ragazzi anch'io sto settando il Race Chip su E90 163cv; sono arrivato a trim 6 su "potenza" e ora farò il passaggio a /; ma visto che i numeri arrivano fino a 9, qual'è il limite massimo?

 

Bhe il limite max è appunto "9"!

Sul 163cv puoi spingerti nei pressi del max senza riscontrare particolari problemi, non è necessario che tu incrementi il livello in step successivi, la gestione elettronica è diversa e meno problematica del 177CV

 

Come faccio a riconoscere, guardando Il Race Chip, qual'è il trimmer potenza e velocità?

 

La domanda che ho fatto forse è stupida, ma mi è venuto un dubbio; datemi un punto di vista fisso così da rendermene conto

 

a sx potenza a dx velocità,

quello velocità si trova tra il trimmer potenza e la presa multipoli.

 

che differenza c'è tra i due trim?

 

Se, per sbaglio, ha tarato prima il trimmer velocità, invece che il trimmer potenza, come dovrei comportarmi?

 

non cambia nulla, se però hai il 177cv tra uno step ed il successivo devi dare tempo (ergo fare circa 50km di strada) alla ecu di adattarsi ai nuovi dati, certo che però è bene agire su un parametro alla vota.

 

No, io ho il 163cv ed ho agito su un solo trimmer, percorrendo circa 350km tra uno step e l'altro; devo solo controllare (ancora non ho avuto tempo) se ho modificato quello della velocità o quello potenza.

 

l'altro ieri ho provato ad alzare di 2 step il trim velocità e di uno step il trim potenza... Davvero notevole, peccato però che se affondavo mi si accendeva la spia per irregolarità al motore...

 

Sono molto tentato dall'acquisto di questo modulo ...

Se avete notizie, prove, problemi vi prego postate, non siate timidi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Guddrum grazie delle info in pm /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io ce l'ho da circa 3-4 mesi e lo sto ancora settando, in quanto ci vuole molta calma; per ora no problem, e si sente la differenza.

 

Ma qualcuno sa fino a che valori di trim 1 e trim 2 si può arrivare senza compromettere il FAP?

E soprattutto nella scala di valori alfanumerica qual'è il minimo e quale il massimo? Ho trovato qui e in altri forum delle indicazioni diverse.

Sembrerebbe che la scala sia 8-9-a-b-c-d-e-f-0-1-2-3-4-5-6-7, ma che senso ha? Non c'è logica ......

Il manuale non ce l'ha nessuno? Non potete fotografarlo o scansionarlo e postarlo qui ??? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La scala, se non erro, parte da A ed arriva a 9; di solito, oltre il 7, il motore va in recovery.

 

Mi pare strano ..... io sono partito da 1, saltando tutte le lettere, e ora sono a 3, ma l'incremento non è così strabiliante.

La differenza c'è e si sente, è aumentata la rapidità nel salire di giri e la prontezza sopra i 2000 giri. Inoltre a velocità sostenuta, tipo 120-130 km/h basta un colpetto di acceleratore e riprende velocemente fino a 160-180, sembra senza fatica, ma sotto 1 2000 tra valore 1 e 3 non ho notato differenza, anzi mi pare quasi che a 1 andasse di più in basso.

 

Salve a tutti ragazzi, avrei bisogno del vostro aiuto..

mi hanno dato un race chip pro senza il ponticello dentro,

visto che lo volevo provare potete dirmi su quale delle 5 posizioni va il ponticello?

inoltre mi servirebbero anche i parametri originali dei 2 trimmer..

Da premettere che si tratta di un 118d 143 cavalli..

grazie a tutti...

 

mmhm mi pare che sul mio non ci sia il ponticello, possibile? L'ho preso usato .... quindi non so se i precedenti proprietari l'abbiano tolto, in più non ho neanche le istruzioni.

I due trimmer dovrebbero essere impostati T1=B e T2=1, così almeno ho letto su vari post anche stranieri, ma in teoria è la mappa caricata dalla casa produttrice che dovrebbe cambiare da un modello all'altro, anche se le differenze penso siano minime.

Il mio modulo ad esempio nasce per il motore 177 CV e l'ho usato sul 163 senza problemi. Ho fatto varie prove in tempi e modalità diverse e posso dirti che con T1 a valori inferiori ad 1 senti poco la differenza, insomma all'inizio la noti anche a F, ma se vuoi un po' di spinta almeno a 1, già a 3 spinge di più, comunque vai per gradi senza fretta, la centralina del 163 CV è di bocca buona e digerisce tutto, già quella del 177 è più delicata e devi procedere più lentamente nell'alzare gli incrementi, con la tua non so.

Il T2 in teoria è meno importante, ma secondo me da non sottovalutare, dato che regola il range d'azione dell'incremento, ancora non ho capito come sia meglio regolarlo. Non condivido il parere che si debba arrivare ad incrementarlo fino al massimo, dipende dall'effetto che si vuole ottenere.

Buone prove /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

buonasera ragazzi,leggendo questa discussione ho fatto un pensierino a questa centralina racechip. Qualcuno l'ha provato su e46 320cd?

 

ciao a tutti ragazzi...ascoltate io ho un 335d coupè msport e vorrei montare il race chip pro...qualcuno lo ha montato e sa darmi qualche dato???ciao a tt