118d catena di distribuzione rotta a 152.000km AIUTO

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Rapina legalizzata!!! Prendessi una paga di un tedesco almeno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ehi allora ieri hai chiamato? che ti ha detto BMW italia???? cmq senti per quanto rigurada tali tipi di "guasti" sono ben noti alla rete di assistenza BMW, per esempio porto l'auto a fare il tagliando per i 74.000 km e faro' presente che nonostante abbia già avuto la sostituzione del tendicatena e dell'albero completo di distribuzione ultimamente continuo a sentire un rumore di ferraglia proveniente proprio da li!

 

quoto

 

allora news????

 

meglio vendere l'auto prima dei 150000??

 

Eh vabbè..... facciamo le auto usa e getta che facciam prima..

150mila km per un diesel non sono niente!

Ne ho fatti 56mila in 1 anno e mezzo... devo iniziare a preoccuparmi??

 

tu hai ragione però io mi sono comportato diversamente e ho venduto la 120d dopo 4 anni e 97mila km perchè:

1) la manutenzione ordinaria, dopo i 100mila km, diventa più costosa

2) gli interventi straordinari possono essere molto rilevanti

3) non mi fido delle turbine dei 20d

4) mi ero stufato della macchina

5) riuscivo ancora a prenderci qualcosa prima del modello nuovo.

 

leggendo di tutte queste rotture mi viene voglia di vendere la macchina e comprarmi un bel catorcio anni 90 così se si rompe lo butto e me ne compro un altroma come le fanno ste macchine?

 

il problema è che ormai queste macchine sono anche un po' tirate. una 123d ha un rapporto cv/l impressionante. una 120d, nel suo piccolo, pure.

per raggiungere certi risultati, i componenti vengono un po' stressati. pensare di arrivare a 500mila km senza cambiare un paio di turbine, oggi è impensabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

logico!

se non volete problemi,o che una macchina vi dura una vita,dovete prendere un otore meno spinto...

 

In audi l'hanno pensata molto meglio!!

 

non credo che l'a3 abbiamo molti meno problemi della serie 1...

 

no assolutamente no...mi fratello ha una a3 2.0 tdi iniettore pompa, quello da 140 cv del 2005 con 120k km...

fino adesso ha dovuto fare:

tagliandi ogni 20k km;

gruppo egr bloccato, sostituito;

volano bimassa cambiato perche bloccato e faceva un rumore assurdo;

cinghie distribuzione e servizi con pompa acqua e annessi;

frizione finita che slittava in 2 quando si schiacciava tutto giu, danno causato anche dal volano;

lampadine h7 degli anabagglianti da sostituire perche si fulminano ogni 3 mesi o 10k km;

cassetto portaoggetti a cui si è rotto il supporto (è un difetto di progettazione, il cardine è sottodimensionato alla grandezza e alla forma dello sportello che fa si che quello che si mette dentro va a spingere sullo sportello e non sul fondo del cassetto);

gancio chiusura baule che da problemi, per poter chiudere il baule è necessario appoggiarlo senno rimbalza e non si aggancia bene;

in piu ha l'incognita della testata che potrebbe criccarsi da un momento all'altro, visto che è tra quelle incriminate, ma audi si vede bene da fare un richiamo ufficiale...

puo bastare?

ah, ovviamente tutto a pagamento, nulla è stato passato in garanzia appena sono scaduti i due anni anche se la vettura è sempre stata tagliandata in conce ad ogni scadenza

 

difatti a dimostrazione,un mio amico,aveva l'a3 del 2006,il 1.9 tdi 105cv,sempre e solo officina audi,x ogni minima cavolata,quell'auto ha visto solo officine audi,l'ha tenuta fino a 180.000km,e vi assicuro,che quell'auto non gli ha mai dato un minimo problema,'gli unici lavori fatti sono tagliandi e distribuzione(mi ricordo che x distribuzione e tagliando gli diede 1.700euro)quell'auto era un orologio,e difatti,quando l'ha venduta,con 180.000km l'audi gli ha dato 9.000 euro,tutto questo x dire che un motore meno spinto e piu collaudato,come il 1.9 105cv è di un affidabilità unica:wink:

 

Ovvio qualche guasto è ammissibile però che caxxo la mia a 7000 km già iniziò a manifestare il problema della catena

 

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Ciao ho letto la mail, e ti dico subito che hai un minino di speranza se ti chiamano e ti chiedano le fatture dei tagliandi effettuati.

Poi loro direttamente contatteranno il concessionario per dare l'eventuale risposta positiva o negativa.

In bocca al lupo.

Riguardo agli altri post, ribadisco che tutte le auto hanno difetti.

Se un'auto poi è "nata male" figuriamoci.

Ad esempio mio padre ha un Land Rover DISCOVERY e ha all'attivo quasi 300.000 km, e sincermanete apparte un problema alla pompa dei freni non l'ha mai lasciato a piedi.

Mentre ho un amico che aveva una Classe A e dopo 20.000 e 2 anni e 3 mesi ha rotto il cambio e Mercedes non ha riconosciuto il guasto in garanzia.

Per fortuna gli è venuto in contro il concessionario offrendo un MAXI sconto su una classe B aziendale che aveva in concessionario.

Poi eventualmente non ti passassero il lavoro in garanzia, dato che di serie1 mod. vecchio ci sono i concessionari pieni e ci sono i depositi con un sacco di macchine in giacenza potresti eventualmente chiedere un MAXXXY sconto su un nuovo o un aziendale.

Ciao forza e coraggio...

 

cmq ragazzi su un altra discussione si diceva che avendo fatto i tagliandi regolarmente non si aveva problemi a fare passare questo lavoro in garanzia... boh :-(

 

Che poi non capisco come possano dire che e' stato fatto il tagliando in ritardo di sei mila chilometri??!!il bc della Bmw varia gli interventi in base allo stile di guida...non tutti fanno il primo tagliando ad esempio a trentamila chilometri..

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i limiti per i tagliandi oil service sono 2, o 30k km o 2 anni, al raggiungimento di una delle due soglie o meglio la prima raggiunta fa fede