I problemi non finiscono mai...

Sostituzione silent blok anteriori, sostituiti tiranti sterzo, cambio olio motore, filtro turbina, filtro olio, ecc...ecc... Diagnosi ok... Ma... La macchina non va perdita di potenza 2500-3000 giri nessun errore nessuna spia accesa per BMW tutto ok tutto regolare HELP.....

 

No la cosa allucinante e che non segnala assolutamente niente ne spie sul quadro ne anomalie in diagnosi fatto anche il giro di prova con tester attaccato ma non da nessun difetto. L'unica cosa sicura e' che non va in accelerazione a 2500-3000 giri la lancetta del contagiri va su e giu e la macchina non tira se invece accelero in maniera moderata senza affondare con l'acceleratore va tranquillamente...

 

l'auto è un 2004 ma sinceramente non saprei che tipo di turbina monta.

no, il motore non accelera e l'auto non risponde, ma quando schiacci completamente l'acceleratore si sente proprio il rumore del motore che aumenta i giri e li diminuisce esempio: parti a schiacciare a 2500 giri arriva a 3000 giri e scende nuovamente a 2500 giri e così per un pò. Poi si decide e parte ma sempre a singhiozzo (3000 giri 3500 giri 3000 giri 4000 giri 3500 giri 4000 e cosi via fino a che non cambia marcia) come se va in protezione, sia tappata, non arrivi gasolio non saprei con una accelerazione molto lenta; pensa che l'altro giorno un ragazzo con una smart in accelerazione mi ha lasciato appeso come se avessi una cinquecento

 

che piacere risentirti.... scusami ma cosa sarebbe il flussometro?? dove si trova??? da questi problemi solitamente???

 

ma come posso fare per vedere se il problema è quello??? da quello che scrivi mi sembra proprio così va bene ad 1/4 di acceleratore appena affondo va a singhiozzi.

Ma se stacco il flussometro posso provare la macchina per vedere se va bene??? oppure succede qualcosa????? ricordi il prezzo e dove lo potrei trovare???

 

Domani mattina lo faccio staccare dal meccanico e vi faccio sapere. Speriamo sia quello....Grazie dei consigli

 

Ok domani lo faccio staccere e ti faccio sapere a domani

 

Salve a tutti, il meccanico non ha voluto staccare il flussometro mi ha detto che la centralina va in protezione e la macchina non va più ( non so se questo sia vero oppure no) comunque domani mattina un amico mi ha detto che forse ha un flussometro nuovo e lo possiamo montare per provare la macchina...leggendo sul forum ho sentito parlare di lamelle paralizzatrici situate sul collettore di scarico possono essere anche queste a causare il problema??? E se sono queste e sufficiente ostruire il tubicino depressione per risolvere il problema???

 

Avevi ragione il problema era il flussometro.... Adesso va che e' una bomba grazie....

 

Avevi ragione flussometro.....Grazie...