N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Basta dritta.

Piana è la meno, fai andata e ritorno e si fa la media! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Suvvia gente, mica si po' andare a piedi...

 

REV3 + METH ?

p.s: il REV3 non ricordo cosa ha di nuovo?

 

1) Updated fuel circuitry (for wider range of fuel control)

2) Updated ignition control circuitry (for more power at max advance, ie, race gas/meth)

3) Dedicated Input for 3bar MAP sensor

4) Dedicated I/O for PWM methanol injection/flow detection

5) Dedicated I/O for road speed delimiting

6) Dedicated output for 2 Step Rev Limiter/No-Lift/Flat-Foot Shift

7) Native USB interface (cable included)

Vado definitivamente via a Cooper.

 

ahahahahah

hai preso anche kit meth dedicato?

 

No per ora no. Però diciamo che predispongo il tutto... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Con il vecchio non potevo... E se aggiornavo al 2.5 o mettevo il meth o toglievo il limitatore... Insomma, il rev3 mi toglie ogni problema. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Missfire con il meth dopo i 6400 giri. Bisogna lavorare sul fueling pero gira forte. Anticipo praticamente fisso sui 12.5



Meth:



99 ottani

 

muccio, che problema sarebbe sto limitatore del rev 2,5??

non capisco la tua frase... o meth o limitatore...

 

Praticamente per comandare il meth PWM hanno dovuto sfruttare un canale è quello che toglieva il limitatore all'auto.

In poche parole, se metti il rev2.5 ed usi il meth PWM (quello di Shiv) hai la macchina autolimitata a 250kmh.

Viceversa se usi qualsiasi altro meth e quindi non lo comandi dal PROcede, puoi lasciare attaccato il de-limiter... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Questo perchè non si era tenuto conto in fase di progettazione del Rev2, appunto, di un eventuale kit meth comandato dal procede... Nel rev3 hanno risolto e ci son le linee dedicate, oltre ad ulteriori due linee per delle wideband. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

@Enri: ma perchè tieni così basso con la 99ottani?? Guarda che puoi spingere di più...

 

ahh ok.. capito...

quindi per chi vuole mettere il meth, prendere il 2.5 sarebbe una gran cagata..

quest'ultimo serve a tutti quelli che hanno 50$ dollari da spendere... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e per chi vuole provare le mappe aggressive ...

(che secondo me usciranno solo l'anno prossimo... )

 

Se vuoi mettere il kit meth PWM assolutamente si, prendi il rev3.

Per le mappe escono a giorni, Shiv sta compilando il .doc perchè ha detto che c'è qualche novità e vuole spiegarla bene.

Staremo a vedere. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io purtroppo ultimamente non ho più tempo e non sto seguendo tanto il forum...

ma per mappe, intendi quelle per chi non ha meth o per chi ha meth...

perche quest'ultime se non sbaglio sono già uscite...

cmq, non credo che metto, almeno fin quando non scade la garantie...

poi vorrei trovarne uno in occasione...

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allora procedo subito a fare l'aggiornamento al 2,5

ps... ci sono altre novità importanti che mi sono perso...!?!

 

la tengo come mi ha detto di fare Shiv per testare e aggiustare il fueling. Ricordati che a parita di pressione i miei turbo spingono piu aria.

 

Giusto, mi ero dimenticato che hai turbo maggiorati.

 

Maaa...... non è che qualche d'uno vicino Trieste ha il Coob e per una cifra mi da una riprogrammata al 335i?

Ci mettiamo d'accordo e gli pago un tot al cv. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il cobb si puo installare solo su una macchina alla volta.

 

Ettttipareva che non avevano bloccato... grazie ad ogni modo.

 

Eh se no ne vendevano uno per continente, ad occhio e croce. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />