Il Club delle Sportive

Il suo commento è un pleonastico ribadire quant'ho già detto due giorni fa: "[...] non si può evadere una risposta degna di questo nome, ad un quesito così evasivo ed impreciso".

 


Mi chieda ciò che desidera sapere, perchè la varietà di condizioni limitanti nell'acquisto di un'auto è troppo vasta per poter essere attesa con un commento ad una domanda così poco mirata.

Dal budget, al tipo di percorsi preferito, al chilometraggio annuo, all'esistenza di un'altra o più macchine in famiglia per esigenze pratiche, oltrechè il gusto personale e soggettivo, sono molteplici i quesiti da risolvere per procedere all'acquisto di una vettura.

Ripeto, generalizzando al massimo, i casi cui ci si può rifare sono due:

- si ha la possibilità di una consorte con una macchina utilizzabile e comoda per la vita di famiglia tipo una Scenìc, una B Klasse o una Picasso, e allora io comprerei tranquillamente un'Aston Virage Volante.

Mio padre stesso, quando io e le mie sorelle eravamo piccoli, ebbe tanto un 730i E32 e un 750i E38 quanto una Carrera 996, senza farsi troppi problemi frustrandosi con una giardinetta o un furgoncino da trasporti alimentari.

- non si ha la possibilità di più d'un'auto in famiglia (quindi, figuriamoci se la si ha per un'AstonMartin) e allora si procede all'acquisto del veicolo polivalente meno brutto e più intelligente possibile. Io credo che opterei per una segmento D stationwagon.

Ma Le torno a suggerire, mi chieda quel che vuole sapere, altrimenti non so a che domanda rispondere.

 

Prego? Chi ha mai nominato Andreas?

 

Direi che dopo questa "sbandata" parlando di auto per famiglia, potremmo tranquillamente tornare IT a parlare di auto super-sportive! :wink:

 

Lasciamo perdere, ho delle brutte reminescenze.

Hai perfettamente ragione, a proposito, avete visto questo articolo?

http://www.auto.it/primotest/nissan/2011/10/20-9561/Nissan+GT-R+my+2011%2C+esagerata.+530+cv+e+giro+a+Balocco+in+2%2745%22+netti

 

pagani ha perso molto sopratutto in stile con sta huadrya o come cavolo si chiama..

 

L'ho vista a Ginevra per la prima volta alla presentazione ufficiale (una il classico color champagne delle foto e una rosso scuro), proprio dove l'anno prima avevo visto la Zonda (una Cinque Roadster e LA Tricolore).

Ebbene, mi è parsa scialba, troppo "supercar estemporanea" sulla falsa riga di tutte queste Koeniggsegg, Aero, Saleen e robacce scandinavo/russe che escono, ne vendono due e poi tornano nel dimenticatoio perchè non hanno nulla da offrire se non una quota inusitata di cavalli.

La Zonda era di più. Se capiva che sarebbe divenuta un'icona già 12 anni fa, alla presentazione della strabiliante C12, quella con l’M120 da 6litri e 405cv (mi pare 405, sbaglio?), una macchina esageratamente esotica per quei tempi in cui LA supercar era al massimo l’F50, o la Diablo…

La C12 sembrava un’astronave, con i quattro scarichi centrali a dominare il lungo posteriore, i quattro faretti cattivi davanti e quegli specchiettini in alto sui montanti…

La Zonda sembra tutt’altro che invecchiata, non sfigura nemmeno oggi accanto alle CarreraGT, Enzo, MC12 e CCX, anzi…

Mi ricorda la mitica Countach dell'altrettanto mitico Gandini, che impressionò così tanto Bertone da battezzarla con la sua esclamazione di stupore, rimasta invariata dal ‘71 alla Diablo (1989) e sempre stupenda (anche se la 5000 e la 25° anniversario avevano perso quella pulizia della linea cuneiforme della strepitosa LP400), la Zonda sarebbe potuta rimanere così per altri dieci anni e risultare sempre mozzafiato.

La Huayra non mi da la stessa idea. Non credo che fra 12 anni sarà ancora sconvolgente come lo è la C12 tutt'ora, non essendone - a mio parere - già adesso allo stesso livello.

E poi, l'urlo belluino dell'M120 E73 aspirato in confronto al sound tarpato dell'M275 E60, vale - per me - da solo l'incondizionato, sempiterno e imperituro amore per la prima hypercar di Horacio Pagani.

 

il motore della zonda alla fine era un normale mercedes rivisitato.. ma girava da paura! la huarya ha rovinato tutto quello che ha costruito zonda..

 

Anche il motore della Huayra è un normale V12 Mercedes rivisitato.

Il vecchio era la "base" di quello che avrebbe poi mosso la CLK-GTR, e che ebbe anche la SL73 AMG R129 (rarissima, sembra che ne furono costruite circa 90); il nuovo è quello delle varie -65AMG.

Ma non è solo il motore, è quell'aura impalpabile di vera hypercar che la Zonda aveva, anche a confronto di mostri sacri come Ferrari Enzo o Carrera GT 980, mentre la Huayra - almeno fino ad ora - non mi pare più eccezionale della Zonda. Che però era uscita nel '99!

 

Solo a me piace la huayra?

 

si ma poi esteticamente è un po una parodia di se stessa

 

Ecco, la Huayra mi sa quasi di Veyron.

Una macchina nata da esigenze di marketing e sulla carta, senza la passione che ne accende la personalità. La trovo priva di estro, asettica.

Mentre la Zonda era un turbine di emozionalità.

Non bastano un milione di cavalli perchè una macchina abbia un'anima così forte come quella c'ha reso epocali certe supercar. La Zonda, quest'anima, ce l'aveva.

 

Non sono mai stato un fan della pagani, la zonda non mi ha mai convinto del tutto. Anche se però devo ammettere che non la ho mai vista dal vivo.

Però questa huayra non mi piace per nulla. Se dovessi scegliere zonda tutta la vita.

 

Solo a me dà un inaxxatura assoluta sentire tutto quel soffiaggio su un'auto da 1000000 di €.

L'avevo su una Uno turbo .............................. e poi neanche una da 1000 cv è così fragorosa !!!

 

Il rumore è bellissimo.

 

Che Vi devo dì ..................................... il frullare di un grosso V8 a me piace di + !!

 

Ragazzi, mi sto seriamente "innamorando" della GT-R.

L'ho sentita passare un paio di settimane fa... mi ha colpito il sound "live".

Mi piace quella macchina... terribilmente efficace, potentissima...

Mi sto ammalando. Sto guardando ciclicamente i video di simogtr su youtube!!!

Mamma cosa darei per guidarla!!