Montato Filtro Aria a secco Supercompetition

gabo quindi supercompetition è ok?

o anche questo ha minore capacità

filtrante verso particelle più piccole e leggere

 

ottimo grazie solo che io la mappa l'ho fatta senza filtro spotivo...

presumo che vada bene uguale...

 

cristallinoooo!!!

 

nella mia esperienza.... di rivenditore ufficiale.... al negozio.. ci si trovano tutti molto bene con i sprintfilter.praticità d'uso... e come prestazioni diciamoci la verità stanno tutti quasi sullo stesso livello se parliamo di semplici filtri pannello

bmc-kn-sprintfilter.... pero con quest'ultimi con meno sbattimenti.... (oliatura)

 

Aggiornamento

L'esperienza di una settimana fa mi porta a scrivere questo post per portare alla luce un aspetto forse trascurato: le macro impurità nel filtro.

Mi ricordo un ottimo intervento di (marzo) dove evidenziava lo schema costruttivo del suo filtro aria "fai da te". A grandi linee, se non erro, illustrava come avesse avvolto il filtro con una calza molto fine o qualcosa del genere. Penso si aver capito il perchè di questo accorgimento.

Rispetto ai filtri di serie, i filtri sportivi hanno uno schema costruttivo di questo tipo: le maglie realizzano una serie di triangoli piuttosto ampi:

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realizzati in maglia o polimerica o metallica che trattengo il cotone, il poliestere o tutto quello che volete.

Bene, se analizzate la situazione per il filtro aria del N47, vi accorgerete che l'aria arriva dal basso di questo schema di triangoli e va verso l'alto. Si generano così degli spazi dove viene intrappolata una grande quantità di macro impurità (dai moscerini, ai mozziconi di sigaretta alle vespe a tutto quello che potete immaginare).

In che quantità? Bene, vi dico che in circa 5000 chilometri ho raccolto una quantità impressionante di questo materiale.

Questo materiale costituisce una vera e proprio barriera, tale da ridurre l'efficienza del filtro poichè tende ad intrappolarsi verso il vertice del triangolo. Occorre quindi pulire con l'aria compressa allargando le maglie leggermente.

Torno al discorso iniziale: mettere un micro strato di materiale ben teso impone una barriera efficace verso tutte queste macro-impurità che poi possono cascare verso il basso nella scatola filtro (e non incastrarsi nel filtro stesso) oppure essere facilmente eliminate passando uno straccio o soffiandolo in fretta.

Cosa mettere? Stavo pensando ad un collant. Consigli vostri?

 

semplice gommapiuma (verifica la permeabilità e la resistenza agli idrocarburi oleosi)

oppure materiale filtrante per impianti di condizionamento industriali (tipo quello delle cappe della cucina)...

 

Dici che un collant si deteriora troppo facilmente? Non volevo creare troppa resistenza al flusso in ingresso alla turbina.. Ed in più sarebbe comunque in aggiunta al filtro sportivo esistente..

 

il mio consiglio è sempre valido se riesci a secuperare la spugna che sta vicino al filtro originale lo lavi lo aspiri con aspiratutto e lo asciughi... senza ne collant ne gommapiuma... quello è poi già omologato...

 

Il mio filtro originale non ha quello strato aggiuntivo... quello del N47 di mio fratello invece sì... probabilmente, quello montato quando l'ho comperata, era un aftermarket meno costoso in carta..

 

anche io consiglio la calza di quello originale.

ma se non la si ha..

i collant potrebbero anche funzionare,ma trattengono solo le MACRO impurità.

dipende da quanto vuoi rendere permissivo il fltraggio..

 

Quoto Tutto!!

 

Riporto anche la mia positiva esperienza per quanto riguarda questo filtro sprintfilter a secco, modello per motori diesel a 4 cilindri M47 e M47 N2.



Il filtro appena arrivato non presentava sbavature di lavorazione degne di nota e previo montaggio è stato lavato accuratamente con uno sgrassante spray ed asciugato, come consigliato e riportato numerose volte.

Il vantaggio in termini prestazionali, se esiste, non credo si possa notare se non con apposite strumentazioni: in questo senso preciso che è stato montato dopo rimappatura ecu, pertanto no so se ad auto completamente originale detto filtro, per via della maggiore permeabilità, faccia perdere un po' di brio a bassi regimi come qualcuno,in primis il buon Gabo (pioniere e più grande sostenitore di SPRINTFILTER ), ha evidenziato.

Quindi il reale vantaggio consiste nel poterlo manutenere con la frequenza desiderata, mantenendo costante l' efficienza di aspirazione, ed avere un filtro che anche dopo tanti lavaggi si presenta come nuovo.:wink:

 

ciao Gabo,ho montato lo sprintfilter oggi,(una fatica),ho fatto solo un giretto,tutto apposto,si sente d + l aspirazione,fuma quasi niente...quando la spengo in garage sento come ultimo suono come un risucchio netto,è normale? grazie

 

meno male che è normale,non l avevo mai notato

 

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su questi che ne pensate?