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Surriscaldamento tunnel in prossimità accelleratore

Discussion in 'BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88' started by Goldrake2, Oct 3, 2011.

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  1. Oct 20, 2011 #21
    Goldrake2

    Goldrake2 Aspirante Pilota

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    BMW 120D Cabrio futura
    Salve a tutti, con un po di ritardo ma vi aggiorno sulla vicenda. Sono passato in BMW e sono stati molto cortesi, mi hanno chiesto di prendere appuntamento che mi avrebbero esaminato il problema. Nei giorni successivi e tuttora non potevo lasciare la macchina e pertanto ieri mattina ho richiamato e mi sono fatto passare il capo officina per sapere preventivamente se hanno già riscontrato l'anomalia in altre occasioni e se hanno una soluzione.

    Ebbene il problema è gia stato segnalato da altri clienti ma la cosa non è stata risolta da BMW . Comunque anche il capo officina si è mostrato molto disponibile e non ha sminuito l'incoveniente , dovrei chiamare lunedi per un appuntamento e cercano una soluzione " artigianale ".

    Devo dire che l'approccio dell'assistenza è stato positivo, vediamo i risultati la prox settimana, ma sono altrettanto stupito che la casa non abbia trovato o indicato una soluzione " ufficiale " . fate le vostre considerazioni.. vi aggiorno sugli sviluppi.
     
    Last edited by a moderator: Oct 20, 2011

  2. Oct 20, 2011 #22
    SIMOSBRAZ

    SIMOSBRAZ Amministratore Delegato BMW

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    scusate l OT mi linki la recensione della tua Z ? sono curioso.

    cmq sta storia dei tubi della centrale termonucleare non l avevo mai sentita..... la mia non ha assolutamente sto difetto ... ma forse e' diverso per le cabrio
     
  3. Oct 20, 2011 #23
    labrie_it

    labrie_it Presidente Onorario BMW

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  4. Nov 25, 2011 #24
    nivola

    nivola Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Surriscaldamento/raffreddamento tunnel zona cambio (altezza della cloche).

    Salve a tutti!​


    Approfitto di questa discussione similare e mi rivolgo, in particolare, a tutti coloro che hanno una E90/E91, per chiedere una cosa.
    Recentemente sono stato in auto con mio fratello (ha una E91 330d automatica) ed ho notato che la zona attorno al cambio e specificatamente la modanatura d'alluminio intorno alla zona della cloche del cambio si scalda tantissimo. Mi ha detto che, d'estate, è il contrario e cioè, col clima acceso, l'alluminio diventa ghiacciato. Io l'ho collegato al fatto che lì sotto c'è il passaggio per l'aria calda/fredda sia delle bocchette posteriori, sia per il bracciolo refrigerato.
    Qualcuno sa dirmi qualcosa a riguardo? E' una cosa normale o può essere un'anomalia tipo quella che si è verificata all'amico con la 1 cabrio?
    Grazie.
     
    • Armec
  5. Nov 25, 2011 #25
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    .
    questo mi succedeva con l'alfa 147.. il cassettino davanti alla leva del cambio prendeva la stessa temperatura del climatizzatore

    sulla E92 fin'ora non noto niente.. ma eventualmente, non basterebbe coibentare un pò i tubi?
     
  6. Nov 25, 2011 #26
    nivola

    nivola Presidente Onorario BMW Top Reference

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    موليز
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    Bmw 330 Cd (e46),Fiat 500R '73
    Grazie della tua testimonianza, innanzitutto.

    Chiedevo, appunto, in quanto prima di intervenire facendo vedere la vettura, volevo sincerarmi se ci fosse qualcosa che non va oppure è la normalità.
     
  7. Nov 25, 2011 #27
    Guest 048

    Guest 048 Direttore Corse

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    .
    ho letto diverse discussioni a riguardo e a quanto pare il problema c'è davvero..

    io ho la macchina solo da 2 settimane, ma penso che l'avrei notato subito!

    se dovesse presentarsi il problema sicuramente cercherei una soluzione artigianale, per esempio si possono coibentare i tubi con del materiale da idraulica che si usa per gli impianti di riscaldamento, oppure con le bende termiche usate per i collettori di scarico da gara

    lo stesso discorso vale per i tubi che passano sotto al tunnel

    se mamma bmw non ci ha pensato, possiamo trovare noi una soluzione
     
  8. Nov 26, 2011 #28
    labrie_it

    labrie_it Presidente Onorario BMW

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    car2go
    succedeva anche con la mia 1er.
     
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