fiacca fino a1800/2000 giri poi esplode potenza

più che una mano mi servirebbe la macchina...

è ancora in riparazione..

non c'è verso..

sostituito l'eprom.in ecu

al banco di simulazione va perfettamente.

montata fa il difetto

nessun errore in diagnosi, nemmeno monitorando a bordo con l'auto in viaggio.

nessun errore di nessun tipo.

la cosa è IMPOSSIBILE

la diagnosi usata è la più sofisticata della bosch,mi ha detto il modello ma non lo ricordo.

le cause possono essere :

qualche cablaggio dalla pompa alla ecu e dalla ecu al sensore map,e alla pierburg (sebbene siano stati controllati con apposito apparecchio di continuità)

o qualche altro chip della ecu che non rileva più qualcosa.

ma non compare nessuna anomalia,su oltre 30 parametri presi in esame, non ne ece uno come errore.

eppure, anche se la ecu non comanderebbe di aumentare la pressione,a una data posizione del gas, il valore di iniezione non collimerebbe con quello della pressione,e via dicendo..

è una cosa che non ha mai visto nessuno..

ora proviamo a cambiare ecu, caricando provvisoriamente i miei dati

se non va,sostituzione cablaggi...

me tapino... manco a fantozzi..

 

marco a questo punto il problema sono i cablaggi.

cmq non e' un caso unico..e' capitato gia sul forum a qualcuno un problema uguale al tuo ma non ricordo la discussione...era un e39.

 

nù casu su nù miliuni...sugno fuittunato assai 'mbari...

 

vedo che il buon umore non ti manca mai

 

ottimo.

te la sei cavata con poco.

comprane 2 metri sciolti di quel tubetto,così con 5-10 euro li cambi tutti.

io ho visto che quando uno è rotto gli altri sono quasi sul punto di sgretolarsi

 

quella specie di tubo a cui va e' il condotto a depressione da cui esce anche il tubetto che va alla pieburg dell'egr.

 

dipende molto dalla posizione e dalle curve che fanno.

ad esempio quello che ha rotto lui passa molto vicino alla paratia che sta sopra il turbo che a motore caldo diventa bollente!

io gli ho fatto fare un altro giro ...guardando frontalmente il vano motore , invece di farlo passare alla destra del manicotto del turbo ,l'ho fatto passare dall'altro lato rendendolo piu teso cosi' non potra' mai poggiare in quel punto.

 

Sostituiti tutti anke sulla mia:wink:non ricordo quanti cm ma erano veramente tanti

 

ciao cri ma sei diventato commerciante di cerchi in lega?

 

quasi

 

se ti avanza qualcosa fammi sapere ...

 

certamente

 

anche io ho deviato in qualche punto il tragitto

in altri ho fascettato il tubicino per evitare che stesse a contatto con parti bollenti

 

non avevo dubbi che lo avessi fatto

 

dovrebbe essere uno per il turbo,uno per l'egr e uno per il servofreno.

 

quello del servo mi pare che è grosso.

tra i tubicini c'è anche (almeno nella mia) quello che comanda la persiana dietro al radiatore