N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ma le mappe agressive sono per chi ha il Meth comunque....

 

quello non importa...

la data del 24maggio o quello che è poi, serve solo per la scelta delle mappe rev 2a o 2b ..

qui, stiamo parlando del rev 2.5

tutti noi abbiamo la rev2

!!!!

Fra, sei sicuro che è solo per chi ha il meth??

Muccio, ha postato un mess dove ha detto che erano anche per stage 3 FBO (che non ho ancora capito cosa significa)

se è come dici te, allora .. non faccio l'aggiornamento..

 

quelle FBO senza meth usciranno piu avanti. Cambia praticamente la curva pressione e anticipo (praticamente copia COBB)

 

Infatti io aspetto le FBO senza meth e mi pare tardino ancora 2 week.

disponibili ora per tester le mappe agressive per PVW Meth !

 

FBO = Full Bolts On

TUNE, IC, DP e Filtro d'aria! in poche parole, tutte le modifiche escluso Meth!

e anche io avevo capito che le mappe sono solamente chi gira con FBO + Meth!!!

 

eccovi la rispsta che trovate anche su e90post...

"Once again, this test is only for Rev2.5/3 users running PWM Meth with at least a 70/30 meth/water mix."

 


più chiaro di così

 

si si ... è già stato chiarito .. queste solo esclusivamente per i methanoli...

noi poveri barboni dobbiamo aspettare fine mese..

che poi, le mappe che usciranno saranno come quelle del jb4 (almeno a sensazione calci in culo dico...)

no??

 

Si speriamo non siano troppo "calci in culo"

Attualmente le 7-29 mi piacicono un sacco e sono lineari.

 

Procedura per caricare il liquido.

 

Ottimo, però ho un po' di confusione.

Non capisco da dove e quando devo togliere il vecchio/quando mettere il nuovo.

Inoltre, hai mica l'illustrazione che dice al punto 6??

 

Non tiene neanche la charge originale

 

Sorry, oggi giornataccia e sono fumatissimo.

Purtroppo ho lasciato in ufficio l'hd con le vm, lunedì ti metto tutta la pagina.

In ogni caso, questo era il passaggio solo per lo "spurgo", in questa fase il lavoro è già finito.

A fig.6 fa vedere solo il solito pisello rosso con le due palle che sale tal bordo del tappo.

 

Grazie lo stesso :-) domani controllo ancora il livello a freddo. La macchina va molto bene. Ho ancora scuotimenti a freddo al minimo ma a caldo spariscono. Il cobb e' eccezzionale e quando prende boost bisogna attaccarsi al volante perche perde trazione subito e molto prepotentemente con erogazione elettrica fino al cambio marcia che e' molto veloce e preciso. Il tiro al cambio rimane uguale , perfetto senza perdita di pressione o velocita. Domani faccio due tiri con il pbox e video.

 

Troppa PUTTTENZA! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Suka fede

Se qualcuno di voi riesce a spiegarmi come fà a non tenere la charge originale attaccata alla farfalla con la clip originale(ammesso anche che manchi l'oring all'interno.......al limite sfiata ma non si stacca ).................mi fà una grande cortesia

A Varano ho visto quella di Simo...............stà perfettamente a battuta sulla farfalla, la mia balla la rumba porca *******!

 

Allora hai sballato qualcosa, non è normale.

La clip originale sta fissa, non si deve muovere di un millimetro. Idem la mia Zshift con clip copiata 1:1, non la muovi manco a cannonate...

 

Mi prendi per il culo Fede?

Come fai a sbagliare qualcosa nel montare un charge scusa!!!

ripeto l'unica cosa che mancava probabilmente era l'oring da mettere all'interno della charge..................ma al lmite sfiata, và in protezione ma non si stacca e cmq non c'entra un caxxo con l'attacco della clip sulla farfalla

 

La mia non ha nessun oring, neanche nella charge nuova.

Secondo me hai sballato qualcosa stringendo troppo il manicotto sulla farfalla... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma l'hai vista la farfalla dove si incastra la charge.......................provaci a piegarla stingendo un manicotto!

 

ho fattoun log dopo circa una settimana che non la usavo....la benza wr100 lo fatta ieri pome....

questo è uno:



poi ho solo fatto log di una sola terza: