Ho provato la EXIGE!

Ciao ragazzi...

ieri a Varano de Melegari ho avuto modo di provare una EXIGE nuova nuova da 192 cavalli....

risultato?

ESTETICAMENTE: bellissima!

INTERNAMENTE:
1) effetto claustrofobia molto accentuato
2) nessuna maniglia dove attaccarsi sulle portiere (piccola cosa lo so...pero'...per un passeggero non e' bello!)
3) scomodita' dei sedili sui lunghi tragitti (oltre 50km)
4) rifiniture moltooo approssimative delle guarnizioni finestrini e vari assemblaggi
5) una bocchetta d'areazione che non funzionava (non si sa' come mai!...lato passeggero) con temperatura di 30 gradi esterna e 40 interna!
6) dopo soli 3000km il cambio ha dei problemi (detto dal proprietario...lo cambiano a breve in garanzia...)
7) motore vuoto fino a 4500-5500 giri...dai 6000 in su cambia sound ma non d'effetto come mi aspettavo (ho provato una S2000 un anno fa' e vi assicuro che e' 100 volte piu' coinvolgente)
8) aria condizionata inesistente (era al max)
9) rumori provenienti da ogni dove abbastanza stancanti alla lunga (belli solo in pista con il casco in testa)
10) distanza tra guidatore e passeggero=15 cm....con ragazza ok..con amico di fianco insomma...(modello Gay!) :-)

DINAMICAMENTE:

1) motore simile ad un 318 is da 140cv (almeno l'impressione quando acceleri)
2) assetto non rigidissimo (abbastanza comfortevole) ma efficace
3) tenuta di strada ottima grazie alle semi-slick
4) frenata potente grazie anche al peso contenuto
5) non coinvolgente come pensavo


alla fine ci siamo fatti un giro con la mia (3.0 SMG e assetto H&R-Bilstein..gomme semi-slick Michelin Pilot Sport CUP) ed il proprietario della EXIGE e' sbiancato!...tra l'altro mi ha confessato che era molto indeciso tra la EXIGE e la Z4 3.0 prima di prenderla...dopo esser venuto a fare un giro con me penso abbia cambiato idea..

la prova e' stata fatta su una strada in salita con curve secche di seconda (con scodate a volte) e curvoni di 3 piena...sali-scendi e sconnessioni del manto stradale....per chi conosce Varano de Melegari e' la strada a sinistra uscendo dall'autodromo....una delle piu' belle da fare per provare un'auto!

quando e' salito sulla Z4 prima di fare il giro mi ha detto:"...cavolo che belli questi sedili!...ma sono di serie?"...."no...sono gli ///M.." ho risposto io....lui:"cavolo che bella con il NAVI...i comandi al volante...il cambio SMG...quella che avevo provato io era BASE...faceva un altro effetto!"....e poi ancora lui:"sarebbe bello dopo la pista tornare a casa comodi come sulla tua....e con un bagagliaio da fare invidia ad una serie 3!"

in pratica mi sono detto tra me e me...."mi prendo una bella Elise Mk1 111S...leggera leggera ...la preparo..collettori...scarico...centralina..assetto...gomme...la pago 22.000-23.000 euro+ preparazioni..altri 2500 euro...e con meta' dei soldi di una exige vai piu' forte e la apri quando vuoi per vedere il cielo...."

alla fine penso proprio di affiancare alla Z4 una Elise 111S Mk1 bombardata per uso pista con colorazioni personalizzate....in pista ce ne erano 2 (una rossa/bianca ed una azzurrina con scritta Gulp) che andavano da paura!

loro giravano 1'20"00-1'21"00....io con gomme standard 1'26"60 e con le semi-slick 1'24"70...potevo migliorare di un secondo al massimo il mio tempo ma oltre quello e' davvero impensabile con un auto da 1300kg...

le altre elise e exige giravano come me o piu' piano....

 

Ciao Steve,

da premettere che sono innamorato delle Lotus in generale ...adoro la Exige e le varie Elise ben preparate (sia esteticamente sia dinamicamente)

...il mio discorso si riferiva alle sensazioni (sia di qualita' in generale nelle rifiniture degli interni sia nella spinta del motore...quella che si sente nella schiena per intenderci.. ) che ho provato dal vivo su una stradina di montagna e valutando molto imparzialmente i suoi pregi e i suoi difetti...dovendo decidere se prenderla o meno...

non si discute che in pista una Lotus sia 10 volte meglio di qualsiasi altra vettura di pari livello (Z3M...Z4...S2000...MR2...MX5...Opel Speedster...Porsche Boxster etc etc) per quanto riguarda il tempo sul giro o per quanto riguarda la velocita' di percorrenza della curva (specialmente quelle medio-piccole)

e sarebbe anche illogico che vetture pesanti dai 250 ai 450 kg in piu' la bastonassero in pista...che scopo avrebbe altrimenti una Lotus?

per quanto riguarda la piacevolezza del sound-tiro del motore mi riferivo al fatto che provando una S2000 sia rimasto molto piu' impressionato del salire di giri e del suono che quest'ultimo emanava vicino alla zona rossa....se poi vogliamo parlare di tempi sul giro in circuito della S2000 rispetto ad una Exige sono d'accordo anch'io che ci sono parecchi secondi a favore della Lotus...ma cio' non toglie che come motore la S2000 sia 10 gradini piu' in alto rispetto al Vtti della Toyota...credetemi! (o provate la differenza!)

alla fine di tutti i ragionamenti la vera realta' e' che 50.000 euro per una Exige sono VERAMENTE esagerati in rapporto a quanto questa auto ti da'...tra l'altro la cosa buffa e' che prendendo una vecchia Mk1 111S e preparandola a dovere (assetto Nitro e centralina/scarichi/motore...2500 euro circa) quest'ultima risulta molto piu' veloce di una Exige ultimo modello...tra l'altro,come sapranno benissimo i vari appassionati di Lotus,la vecchia Mk1 e' molto piu' leggera della nuova Exige ed in pista i kg fanno la differenza....


poi tutti i discorsi che si fanno sulle Z3M piuttosto che sui CSL in pista dovreste sapere che un pilota mediocre da un ottimo pilota potrebbe fare la differenza di un paio di secondi sul giro....senza tralasciare il discorso pneumatici...che sono semi-slick di serie sulle Exige e nel caso piu' ottimistico sono dei Michelin Pilot Sport Cup su una CSL (pneumatici molto lontani nelle prestazioni rispetto alle Yokohama Advan 038 delle Exige..tra l'altro sono stati studiati espressamente per questo tipo di auto dalla Yokohama!)

a Varano quando incontravo le Elise Mk2 111r da 192 cv con pneumatici stradali le passavo con disinvoltura con la Z4 (Michelin Pilot Sport Cup) mentre contro le Elise con le 038 era molto piu' difficile avere la meglio....

prossimamente comprero' dei cerchi da 17" e montero' lo stesso tipo di pneumatici delle Elise e delle Exige...poi ne riparleremo!

ad ogni modo presto prendero' una Mk1 111s e poi vi potro' dire come variano i tempi sul giro a parita' di gomme/pilota/pista rispetto ad una Z4 3.0




viva la Lotus per la pista
viva la Z4 per viaggi/comfort/pista divertendosi

 

Ciao Dagos,

e' tutto vero quello che dici sulle piste veloci...logico che una M3..CSL...Z3M sia piu' veloce di una Exige...sui vari rettilinei del Nurburgrng si guadagnano manciate di secondi rispetto ad una Lotus..nelle curve magari il discorso cambia un pochino a favore della Exige...

pero' ti assicuro di aver visto M3 e CSL con pneumatici semi-slick e le Exige erano lo stesso piu' veloci...(a Varano...piccolo circuito in confronto a Monza).Se ci pensi poi...e' normale che auto che pesano 780kg siano piu' veloci in centro curva rispetto a qualsiasi BMW....utilizzando inoltre pneumatici semi-slick (per non dire slick leggermente intagliati ) il confronto non regge...

se poi parliamo di velocita' pura...di accelerazioni fino a 200km/h...di coppia max e di spinta nella schiena...allora non si discute che una qualsiasi ///M sia fenomenale!

il discorso degli interni secondo me e' abbastanza fuori luogo....e' normale che una macchina da pista abbia il minimo indispensabile...sono d'accordo con te che non e' il massimo nelle rifiniture...pero' come saprai benissimo sulle auto da corsa non e' la prima cosa che un pilota guarda

alla fine l'unica verita' e' che le Lotus sono scomodissime...mal rifinite...minimaliste....motore che tira solo dopo i 6000 giri...bagagliaio quasi nullo...prezzo altissimo ma le piu' divertenti in pista da guidare!
se uno la compra per partecipare ai vari trackday piuttosto che andare in pista nei week end...allora lo capisco...

 

Ciao Dagos,

e' tutto vero quello che dici sulle piste veloci...logico che una M3..CSL...Z3M sia piu' veloce di una Exige...sui vari rettilinei del Nurburgrng si guadagnano manciate di secondi rispetto ad una Lotus..nelle curve magari il discorso cambia un pochino a favore della Exige...

pero' ti assicuro di aver visto M3 e CSL con pneumatici semi-slick e le Exige erano lo stesso piu' veloci...(a Varano...piccolo circuito in confronto a Monza).Se ci pensi poi...e' normale che auto che pesano 780kg siano piu' veloci in centro curva rispetto a qualsiasi BMW....utilizzando inoltre pneumatici semi-slick (per non dire slick leggermente intagliati ) il confronto non regge...

se poi parliamo di velocita' pura...di accelerazioni fino a 200km/h...di coppia max e di spinta nella schiena...allora non si discute che una qualsiasi ///M sia fenomenale!

il discorso degli interni secondo me e' abbastanza fuori luogo....e' normale che una macchina da pista abbia il minimo indispensabile...sono d'accordo con te che non e' il massimo nelle rifiniture...pero' come saprai benissimo sulle auto da corsa non e' la prima cosa che un pilota guarda

alla fine l'unica verita' e' che le Lotus sono scomodissime...mal rifinite...minimaliste....motore che tira solo dopo i 6000 giri...bagagliaio quasi nullo...prezzo altissimo ma le piu' divertenti in pista da guidare!
se uno la compra per partecipare ai vari trackday piuttosto che andare in pista nei week end...allora lo capisco...logico che se uno se la prende per andare in giro con la donna sul lago non ha capito nulla di auto!