0-100km/h 120d manuale vs 120d steptronic

Stai leggendo tutto con un'aria troppo rissosa e polemica, è abituale scambiarci battute e ironizzare su quanto si dice senza alcuna offesa o provocazione :wink:

 

Caro presidente la ringrazio per il suo intervento, ma nn decisamente carino essere bistrattati e paragone alle palle di un cane, vome secondo me nn è adeguato il tono della conversazione. Grazie

 

Ed ecco la paraculata che arriva...

 

Becker.. è quasi eccessivo il termine..

la mia era una pura e semplice battuta, come si evince dalla faccina "" posta alla fine della frase..

 

Situazione stucchevole da ogni lato

 


O si ritorna IT dialogando nel reciproco rispetto, oppure si chiude il thread con relative sanzioni.


A voi la scelta.

 


Questo è il terzo avviso .. non ne seguiranno altri.

 

fantastico questo post...cosa mi sono perso...

comunque, appunto IT, visto che l'argomento è interessante: chi di noi ritiene ( a pari motore gomme eccetera) di poter fare una partenza migliore (e perchè no anche consumare meno) con un manuale rispetto ad un auto??

domanda seria, io mi chiamo fuori subito, non riuscirei a fare meglio di uno step.

 

per quanto riguarda i consumi, ci potrei mettere la mano sul fuoco..

per quanto riguarda la partenza invece, può accadere una volta su dieci, che la fai bene senza sbagliare neanche una cambiata e va di più il manuale rispetto allo step.. le altre 9 sto dietro /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bello stare dietro eh

 

Ricordando che i test di accerazione vengono fatti portando il motore circa al regime di potenza massima (quindi nel caso del 120d a 4.000 rpm) e rilasciando istantaneamente la frizione o il freno nel caso dello step....

...quindi non ripetibili nella vita di tutti i giorni se ci tenete alla trasmissione e alla frizione...

...i ritardi degli automatici come lo step sono dovuti alla potenza dissipata dal convertitore di coppia.

Come qualcuno giustamente ha detto un manuale non è facile farlo partire in modo perfetto, ma se ci si riesce non dissipa la potenza, mentre il covertitore di coppia perde qualche decimo per tale motivo.

Ma come dicevo inizialmente: non si può partire a 4000rpm... perciò i dati sperimentali non sono confrontabili.

Se comunque si vuol avere la partenza più rapida in temi di automatico la soluzione ottimale è il robotizzato: duro e scorbutico, ma non dissipa potenza. Mentre il dsg in generale guadagna qualcosa rispetto allo step classico essendo un doppia frizione e potendo inserire la marcia seguente in anticipo e potendo quindi aprire e chiudere le due frizioni in contemporanea limitidando lo slittamente e l'utilizzo del convertitore di coppia

 

per poter effettuare partenze con regime di rotazione a 4000 rpm, sei obbligato a dover staccare tutti i controlli..

perchè se ti metti fermo con la 1^ inserita e schiacci il gas a tavoletta, la lancetta del contagiri si blocca a circa 2500/2600 rpm