Ciao a tutti ! Leggendo e rileggendo nel forum mi sono deciso e ho comprato il parastrappi (giunto elastico) dell'albero di trasmissione, spero proprio riesco a rimediare alla fastidiosa vibrazione (non proprio anteriore) che sento ad andatura regolare. E poi dopo 10 anni penso non gli faccia male comunque essere cambiato, avendo il CA se non si ha il piede piuma da fermo parte un po molto bruscamente gravando chiaramente sul giunto di gomma oltre al resto, chissa come si è ridotto ormai. Quello che mi chiedevo è se qualcuno avesse gia sostituito questo pezzo , sul tis ti dice di smontare tutto l'impianto di scarico e poi l'intero albero di trasmissione , non ci credo che non ci sia una soluzione piu semplice ..... Aiutatemi grazie
anche io stesso problema! secondo voi è sempre colpa del giunto elastico se ad esempio inserita dopo la prima e la seconda si mette in folle in marcia e si sente una vibrazione con un tintinnio metallico??
Spiegati un po' meglio... quando sei in seconda ti si mette in folle da solo a metti in folle tu? Comunque anch'io penso di averlo malmesso......in marcia costante un po' a tutte le velocità mi vibra lo schienale del sedile passeggero (solo se il passeggero non c'è) ed è parecchio fastidioso; inoltre quando tolgo il piede dal gas a volte strattona, facendo una specie di "tira&molla" fastidiosissimo. Forse non centra nulla, ma secondo me col giunto in quelle condizioni anche il cambio si rallenta, infatti gli innesti delle marcie sono abbastanza lenti e a volte si impuntano un po'. Potrebbe essere il giunto elastico la causa di tutti questi problemi? Ah, una domanda agli esperti.....col giunto non centra, ma col cambio si (quindi sono OT a metà ) 9 cambiate su 10 la leva, uscendo ad esempio dalla seconda per entrare in terza, cigola. E' per forza la leva, perchè il cigolio (più che altro è uno "SGNIIK") proviene da poco sotto la leva. Togliendo la cuffia dalla leva non si vede nulla, solo una specie di disco in metallo attaccato sulla gomma che probabilmente serve per smorzare le vibrazioni. La domanda è questa: c'è un modo per lubrificare la leva e il leveraggio che viene comandato dalla stessa; oppure è tutto nella scatola del cambio? Ah, l'olio del cambio è stato cambiato da un mese.
quando sono in seconda, se metto volontariamente in folle si sente una vibrazione metallica. Anche a me capita la medesima cosa in merito al sedile passeggero.... sara' mica un messaggio subliminale bmw che consiglia di non viaggiare da soli??
qualcuno ha mica gia' provveduto a sostituire da solo il giunto in questione?? secondo voi sepoffa' oppure ci vuole x forza il mecca?
alla fine ai risolto?era il giunto elastico ?anche la mia fa questo stratonamento tira e molla,e a volte accelerando deciso,si sente sotto una vibrazione fastidiosa.io adesso ho una 320d 150cv.
macchè.....speravo in qualche buon santo del forum x farmelo da solo, ma fino ad ora nessuno si è fatto sentire ......
Evidentemente nessuno s'è cimentato nell'operazione, e a mia memoria, qui nella sezione non ho ricordi in circa sei anni di frequentazione di qualcuno che l'abbia fatto o che abbia testimoniato con qualche reportage l'operazione in questione.
sul TIS la procedura è speigata in modo semplice....l'unica "difficoltà" è che bisogna smontare un trato di scarico
Ti do una bruttissima notizia per il tintinnio metallico, me l ha detto un meccanico della zona, che e l ammortizzatore della frizione da cambiare compreso il volano. La mia quando dai gas o cavi gas si sente forte '' tin tin '' sopratutto in prima e seconda, e non sai quanto e fastidioso!!!! Poi per i strappi mi hanno detto che ci rivogliono i spessori in gomma che tengono e ammortizzano il blocco delle ruote dietro. Poi sicuramente cambiare anche il para strappi nn gli fa male
maronnaaaaaa...........e quanto costa questo maledetto ammortizzatore della frizione????? hai mica idea???
Purtroppo lo so, e ti dico che devi cambiare anche il volano, e il tutto piu o meno viene 1000 euro, da un meccanico , alla bmw non ti bastano 2000 credo,perche devono praticamente spaccare in 2 la macchina. Io sto provando a convincere mio padre ma capisco che e una spesa tanto grande per un auto cosi vecchia.
....ma che tu sappia comporta qualche problema il non sostituirlo???? io sono della scuola "finchè la barca va', lasciala andare.." (ma non vorrei affondasse :-) )
no no... non succede niente, pero quando 6 in mezzo al paese ed e normale che decelleri o acceleri ,e ti senti questo cavolo di rumore, da fastido perche poi con il tempo aumenta( chiaramente dalla mia esperienza) e nel giro di un anno e diventata un esagerazione. infatti in paese cerco sempre di camminare piano piano in modo che non faccia rumore
Domani porto la macchina dal mecca per fare cambiare i giunti. Purtroppo non potrò essere presente all'operazione, ne tantomeno fare delle foto per un bel reportage. Gli chiederò comunque di tenersi bene in mente la procedura per farmela poi spiegare per filo e per segno. La mia bella ha quasi 197k kilometri e non sono mai stati cambiati. Intanto che la macchina è dentro, pensavo di fargli lubrificare la leva del cambio, in quanto mi sembra un po' dura e ogni tanto, al cambio marcia, mi fa SGNIK! Vediamo cosa ne salta fuori.... Domani sera vi aggiornerò con le impressioni di guida dopo il cambio giunti.
scusa.di quali spesori di gomma che tengono il blocco delle route dietro dici?magari li faro anche io cambiare.grazie.puoi anche da me qualche volta quando schiaccio il gas inizia a tremare davanti,e va dopo che si riprende.un mio caro amico mi ha detto che e la frizione.ma il pistoncino della frizione posto sull cambio,che problemi ti crea se non funziona piu bene?
Io parlo dei giunti elastici (di gomma)che sono posti uno a monte e uno a valle dell'albero di trasmissione. Comunque, sono andato 20 min fa a ritirare la macchina (oltre ai giunti gli ho chiesto di lubrificarmi la leva del cambio). Allora, fin dai primi metri ho notato che rilasciando l'acceleratore ( in prima ) non dava più il tirone all'indietro, ma rallentava gradualmente come dovrebbe in teoria essere. Poi, in ogni cambio marcia, il cambio è diventato dolce, non strappa più (mi è sembrato di avere la frizione nuova). Adesso che anche la leva ha smesso di cigolare, il cambio è diventato più fluido e si impunta molto meno rispetto a prima ( chissà, magari anche i giunti fanno la loro parte ). A detta del meccanico i giunti erano ancora in condizioni accettabili, poi mi ha detto "non ho mai visto giunti di un bmw messi molto male, solo quelli mercedes..." da li sorriso ebete a 55 denti Ad ogni modo, la situazione è migliorata decisamente e sono soddisfatto del risultato. Non mi ha ancora fatto il conto Ah, per la vibrazione anomala del sedile passeggero: nei 3 km dal mecca a casa non ha vibrato, ve lo sapro comunque dire con certezza domani sera, in quanto, ogni mattina, per andare al lavoro, lo fa sempre nello stesso punto per 3/400 metri! Spero vivamente che non la faccia più.
Allora da quello che mi ha detto il mio meccanico ( sempre che sia vero spero) la vibrazione in accelerazione, e dovuta dal volano che e da cambiare, quindi a quello non puoi fare atro che cambiarlo, anche perche mi e sembrato di leggerlo in diversi post che e dovuto a quello. Per quanti riguarda il blocco del differenziale, parlo dei supporti che reggono tutta la scatola.
