prova accelerazione

Husky fammi sapere in che zona farai il test.... che mi tengo a distanza :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

A parte scherzi secondo me è rischioso, a prescindere dalla pioggia, mettersi alla guida per accelerare fino ai 200km/h e dedicare l'attenzione alla videocamera e cronometri vari....

 

ma va', mica vero...strada completamente sgombra e perfettamente dritta per km, ancor meglio circuito di Monza in rettilineo (ma se ti fermi per ripartire ti cazziano, anche se potrei entrare nel rettilineo della parte chiusa della vecchia parabolica), leghi con nastro la camera al volante in posizione e la fai partire prima e fermi quando rallenti o ti fermi...quando parti con una mano tieni il volante e con l'altra per pochi secondi pigi il cronometro, fissato anche lui al volante e idem lo pigi rapidamente per fermarlo, anche se la cronometrazione la potresti fare direttamente col video con maggior precisione...unica cosa e' che ovviamente Mark con strumenti precisi puo' rilevare la velocita' effettiva e non del tachimetro...ma io lascio andare la telecamera e vado anche oltre i 200, cosi' in ogni caso, se ci sono scarti, si calcola lo stesso...di sicuro sara' arcicontento il creatore del topic che si ritrova il video e pure una prova fatta con strumenti precisi da Mark

 

si si, stava sicuramente tirando...

 

Cacchio, complimenti.

Sulla carta il dsg avrebbe dovuto far miracoli.

Da 0-120 quante cambiate ci sono nella z4 e quante nella golf?

 

Nella 23i a 120 sei in terza... Sulla golf non saprei.

Ciao

 

Quindi 2 cambi. Bravo davvero. Io, sarà che ho perso il piede, non riuscirei a fare meglio di un ottimo doppia frizione come quello del gruppo vw.

 

questa sera ho provato a iniziare con il test dello 0/100...con la seconda non arriva a 100, si ferma leggermente prima al limitatore a 90/95, quindi per arrivare giusto a 100 si deve innestare la terza, ma proprio per un pelino...solo che: non avevo staccato il cdz, non avevo messo in sport, ho pigiato il tasto sbagliato del crono e non e' partito il conteggio ...va be', faro' meglio e con calma nel weekend (magari questi fattori han influenzato il numero di giri e impedito di arrivare a 100 in seconda)

 

Dalla velocità di cambiata sembra una DKG, però non sembra una 35i.

 

sembra sia manuale (non compaiono sul display i classici simboli delle cambiate del cambio auto), e' al 100% motore aspirato e quindi non e' una 35i o 35is (la scala del contagiri arriva verso 7000 giri, il turbo si ferma prima), e' da verificare se sia il 23i o il 30i pero'

 

Per questo a volte una rimappatura fa "miracoli"... basta spostare il limitatore un pelo più in alto e per lo 0-100 si recuperano decimi preziosi, non tanto per la potenza guadagnata, ma per il cambio marcia in manuale evitato

 

in seconda a 100km/h con la 23i non ci arrivi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

con lo steptronic ho notato che i 100 si raggiungono nel momento di cambiata tra la 2 e la 3 per inerzia.. ossia ancor prima di innestare completamente la 3

quella del video secondo me è una 23i..manuale; da come fatica dopo i 200 sembra lo stesso mio motore.. spero che il 30i spinga un pò di più x arrivare al limite..

 

in seconda con la mia ci arrivo rimappa rulez, supera un pelino i 100km/h a limitatore

 

cmq tornassi indietro forse prenderei una cayman anche se la Z è + bella

 

be', son due macchine totalmente diverse per molti aspetti...la cayman e' solo coupe', piu' leggera, piu' potente (ovviamente della 23i, la 35is la supera in potenza), telaio e sospensioni migliori, marchio piu' blasonato, costo molto ma molto piu' alto da nuova (una 35is di listino arriva full optional a 70mila, la cayman anche a 90mila)...esteticamente bella, ma la z4 a me piace molto di piu' in questo...dipende da cio' che vuoi...la z4 mi emoziona di piu' complessivamente e la puoi scapottare, la cayman e' una vera sportiva adatta anche alla pista...a meno di andare sulla boxster, che costa anche un po' meno, ma la capote in tela non mi piace per vari motivi...quella del video secondo me non faceva fatica a salire, si vede che non stava spingendo...la mia anche dopo i 200 continua a salire e non e' cosi' lenta come nel video...almeno sino a 220, oltre non son ancora riuscito ad andare

 

PROVA 0/100 km/h E 0/200 km/h BMW Z4 23I CAMBIO MANUALE

CONDIZIONI PROVA: notte, 20°, tempo umido, strada piana (possibile leggera pendenza, zero discesa), conducente 83kg con vestiti, circa 20kg di roba nel baule, serbatoio pieno a 3/4, tetto chiuso, modalita' sport, benzina 95 ottani

RILEVAMENTI: cronometrati a computer da video, operazione fatta piu' volte, due video in due tratti di strada differenti dello stesso percorso

RISULTATI: media tra i tempi migliori e peggiori rilevati (quindi possono essere anche migliori di qualche decimo, ma non di secondi)

0/100 km/h 8 sec.

0/200 km/h 30 sec.

CONCLUSIONE: le case ovviamente spuntano sempre tempi migliori perche' le prove sono fatte da piloti esperti, strade e condizioni perfette, macchina perfettamente messa a punto. Il tempo di 6,6 secondi dichiarato dalla casa e' fattibile, ma passibile di peggioramenti, come per tutte le altre vetture nella realta', dove le condizioni variano. Mediamente questo e' il tempo spuntabile normalmente (posto che normalmente a nessuno fregherebbe granche' partire a razzo dal semaforo), in linea con quello del video su youtube con cambio automatico, ma solo nello 0/100. Il cambio automatico peggiora di 2 secondi nello 0/200 (e in effetti anche la casa dichiara prestazioni peggiori con cambio automatico).

COME MIGLIORARE? a detta di molti bmw dice che per avere il massimo della potenza dichiarata si debba usare benzina a 98 ottani. Quindi sicuramente hanno effettuato le prove con i seguenti parametri:

benzina 98/100 ottani, meno umidita', temperatura piu' fredda, serbatoio quasi vuoto, nessun peso estraneo in auto, conducente piu' esperto e meno pesante, modalita' sport+ (non avevo calcolato che in sport interviene il taglio potenza al motore in prima per evitare il pattinamento ruote), strada perfettamente in piano

Adesso aspettiamo i tempi di Mark fatti con strumenti piu' precisi, ma se non erro la sua e' con cambio automatico, quindi con cambio manuale sono passibili di leggero miglioramento.

Bene o male le differenze sono di pochi decimi, non secondi, nei vari rilevamenti che ho effettuato, quindi questi tempi sono sicuramente attendibili.

 

Strano, io ho rilevato 7.2 sec sullo 0-100 kmh ed ho l'automatico ....

 

tu fai la domanda, tu datti la risposta (ne sai meglio di me di prove)...il cambio manuale spunta tempi migliori, ma solo se usato con estrema perizia senza esitazioni cambiando nel momento giusto...troppi parametri...il cambio automatico, pur peggiorando leggermente in velocita' massima e 0/200, spunta sempre e comunque tempi ottimi nello 0/100 perche' e' annullato l'errore umano. Poi ci sono altri fattori che devi confrontare con la mia prova. Sono dell'opinione che il cambio auto, anche se non e' doppia frizione, sia ottimo, sia perche' metti in auto e guidi rilassato se non vuoi guida sportiva, sia perche' spuntare tempi migliori col manuale richiede zero errori, mentre il cambio auto mantiene sempre le stesse prestazioni. Bene o male siamo in linea, comunque superiori come immaginabile ai dati della casa (come succede spesso nelle prove reali con auto in condizioni reali di uso quotidiano). Considera che io avevo la telecamera che mi copriva un po' il contagiri rendendo piu' difficile rilevare il tempo di cambiata ideale, che dovevo guardare strada e contagiri (con cambio auto fa tutto lui, nel video di youtube usa infatti la modalita' D e tu guardi solo la strada). Ad ogni modo ci siamo, lo 6,6, ovviamente spuntato in condizioni perfette, non e' lontanissimo.