Help: indicatore livello carburante impazzito . . .

e comunque i sensori sono 2..

tant'e' che nella sezione "segreti OBC" c'e' uno specifico paragrafo che visualizza la quantita' di benza al sensore di sx e a quello di dx...


poi se smonti il sedile posteriore te ne rendi conto ancora meglio..

 

Ciao ///M3, Gallegiante Auto-riparato!!!

Non è un segreto che la bmw ne monta due coordinati da una centralina che ne fa la media, però ho avuto modo di scoprire qualcosina, intanto quello guasto sulla mia 318 era quello dx, cioè quello con la pompa della benzina (Secondo la legge della sfiga) x non tirarla a lungo, i due galleggianti funzionano in modo indipendente l'uno dall'altro, ovvero con il pieno nel serbatoio e il galleggiante di dx guasto l'indicatore segnava mezzo serbatoio, ho ricollegato quello di dx e provato a spostare manualmente il galleggiante e ho potuto verificare che l'indicatore fa la media dei due valori, se non arriva segnale da uno dei due la centralina fa fede al 50%,
cioè ((valore1 + valore2) diviso 2), se manca segnale da uno dei due segnala comunque il 50% del carburante!
Magari sono cose che già haiscoperto ma spero di esserti stato utile!!!

Ciao

Fading

 

Prima di smontare la pompa della benzina fai una prova come ho fatto io:
Sono andato ad uno sfascio, e gli ho chiesto gentilmente se mi avrebbe fatto provare prima il pezzo x vedere se era compatibile con il mio impianto elettrico, dicendogli che la bmw equipaggia le E36 con due diversi tipi di impianti: VDO e MOTOMETER (che tralaltro è vero) prima di acquistare la pompa della benzina l'ho provata fuori lo sfasciacarrozze ho alzato il sedile e collegato i due spinotti, poi ho messo il contatto e ho verificato che il galleggiante era quello di dx :wink:
poi sono entrato dentro e l'ho pagato dicendogli che era OK!
Prova, tentar non nuoce, soprattutto al portafogli...

PS io l'ho pagato 50€

Ciao

 

visto che siamo a tema vi pongo una cosa che ho notato...

praticamente sempre quando faccio benzina (non faccio mai il pieno.. di solito butto dentro sui 30-40 euro...) la lancetta della benzina raggiunge un livello... nei primi 4-5km questo livello scende significativamente ma non esageratamente... diciamo come se avessi percorso una 40ina di km indicativamente (scende di circa 4 litri...) come mai??si assesta?

 

Dal BASSO della mia esperienza sui galleggianti benzina bmw
credo di aver capito il perchè:
Come prima cosa la centralina manda il segnale al manometro in un tempo non istantaneo ma con diversi secondi di ritardo,
fatto verificato personalmente muovendo manualmente l'astina del galleggiante durante la sostituzione dello stesso, ho notato che la lancetta rispondeva mooooooooolto lentamente, questo probabilmente x evitare il fastidiosissimo oscillare della lancetta del carburante durante variazioni improvvise di assetto tipo salite e/o discese e/o curve diciamo così sportive della vettura (vedi fiat...).
In secondo luogo analizzando attentamente il circuito della benzina ho seguito, x così dire, le tubazioni della stessa ed ho notato che la benzina viene prelevata dal serbatoio di dx, viene inviata al motore, quella in eccesso ritorna nel serbatoio di sx che a sua volta viene travasata di nuovo nel serbatoio di dx, in effetti fa una sorta di giro in entrambi i serbatoi, per cui, CREDO che durante i primissimi km avviene il travaso della benzina ed i due serbatoi si bilanciano in qualche maniera, unito al fatto citato prima, credo che questi due fattori danno vita a quello strano effetto che dici tu!
Se qualcuno ne sa + di me sarei lieto di ricevere chiarimenti in merito!!!

Ciao

 

Dal BASSO della mia esperienza sui galleggianti benzina bmw
credo di aver capito il perchè:
Come prima cosa la centralina manda il segnale al manometro in un tempo non istantaneo ma con diversi secondi di ritardo,
fatto verificato personalmente muovendo manualmente l'astina del galleggiante durante la sostituzione dello stesso, ho notato che la lancetta rispondeva mooooooooolto lentamente, questo probabilmente x evitare il fastidiosissimo oscillare della lancetta del carburante durante variazioni improvvise di assetto tipo salite e/o discese e/o curve diciamo così sportive della vettura (vedi fiat...).
In secondo luogo analizzando attentamente il circuito della benzina ho seguito, x così dire, le tubazioni della stessa ed ho notato che la benzina viene prelevata dal serbatoio di dx, viene inviata al motore, quella in eccesso ritorna nel serbatoio di sx che a sua volta viene travasata di nuovo nel serbatoio di dx, in effetti fa una sorta di giro in entrambi i serbatoi, per cui, CREDO che durante i primissimi km avviene il travaso della benzina ed i due serbatoi si bilanciano in qualche maniera, unito al fatto citato prima, credo che questi due fattori danno vita a quello strano effetto che dici tu!
Se qualcuno ne sa + di me sarei lieto di ricevere chiarimenti in merito!!!

Ciao

 

mitico!! sono contento che la tua mitica 318i stia bene finalmente

 

ottimo finalmente è tutto ok allora

 

Bene così! Sei sfuggito ai "lader" della bmw!

 

x la bmw...noi siamo solo clienti da spellare!!!
dov'è la cortesia...????
e la raginevolezza!!!cazzzzz.z..z.z..zo!!!
chi fa x se fa x 3!!!

 

beh tutto funziona così... chi vende lo fa per guadagnare...

 

peccato che non ahi fatto qualche foto..sto in una situazione peggio con la mia bella e46... ho tutti e due i galleggianti partiti.ovvero ogni tanto funzionano ogni tanto no...se ho 20 lt di benz la accento e piano piano mi sale il liv da zero fino a raggiungere quello approssimato a 20...

ho fatto la diagnosi ovviamente....solo che x aprire il tappo con i galleggianti è proprio un casino..non so che chiavi ci vogliono....

 

Ho un problema simile, l'indicatore dopo un po che parto, mi fa vedere un quarto di serbatoglio in piu, poi scende assieme al consumo della benz. per poi scendere di un colpo fino al livello corretto, non importa quanta benz. ho in serb., metta o di piu! Cosa puo essere???