N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

cmq non dire cagate che boosti più di 16....si vede dalla lancetta benza...

 

dai manu basta, la tua adesso va benissimo.. non toccare.. se una va di piu dell'altra è semplicemente grazie alle impostazioni che si usano..

sei a 16...

cosa non ti convince ancora??

 

prova le semi, e rifai la seconda senza controlli..

ti mancherà il fiato.. l'auto schizza senza far sgommare le gomme.. (logicamente devono essere calde..)

 

non so se hai seguito...ma muccio ha detto che lui sta a più di 16 psi...solo quello dicevo...

 

il problema leo è che muccio, da poco tempo disponibile a ravenna, fa il pieno di tamoil verde oro, da cooper nn c'è.... la nuova formula fa si che nei motori turbocompressi con doppia turbina i manometri pressione turbo segnalino meno dell'effettivo..

 

e perchè ti rode...???

vuoi che la tua vada piu di tutte le altre...

bhè la soluzione la conosci... non è neanche tanto cara, dato i risultati..

manu, fai una cosa,

spegni il modulo e gira senza per 2 o 3 giorni.. poi lo riaccendi..

cosi ti renderai nuovamente conto della potenza che abbiamo sotto il culo..

e ti ritornerà il sorriso..

dai hai un missile... non star qui a rischiare di fare cagate per guadagnare un caxxo di mezzo psi....

 

Magari..

Io ho parlato di maxboost che non ce l'ho a 16.

A parte gli scherzi, come ho scritto pure a Shiv, a me la macchina non segna preciso.

Quando boosta 15psi fissi (perchè glieli imposto io) in realtà a me indica poco meno, sui 14... Mi toccava i 15 con UT58.

Idem quando indica 0, in realtà è un po' meno dello zero se ci guardi bene, 1mm + a sinistra. Non so perchè... Idem le mappe, non mi segna 1000giri, ma tipo 980...

 

muccio monta le t1 sport, meglio delle falken sicuramente...

 

a me succede la stessa cosa e anche io non ho il cruise secondo me non abbiamo la gauge calibration a poso...

 

Me l'ha confermato anche un amico, è passato da falken a toyo e si sta trovando molto bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

direi, sono asimmetriche, e hanno la doppia mescola... piu battistrada sulla spalla esterna e maggiore durezza, piu morbidezza al centro per le frenate e scanalature per il bagnato... sembrano parlarne tutti bene...

 

noi nel jb4 abbiamo un comando di reset cluster che farebbe al caso vostro, resetta le lancette dei gauge se qualcosa va storto..

 

Te le bevi tutte, tu fai la fortuna degli uomini di marketing

 

Il gauge calibration su 135i lo imposti tenendo premuto il tasto DTC, doppio click sulle quattro freccie, poi rilasci DTC.

Precisamente in questa maniera scorri fra le varie calibrazioni.

Il problema è che quelle del 335i sono completamente sballate, ovviamente, le altre due invece entrambe sono leggermente "stitiche":



Bisognerebbe cercare la procedura di reset del contakm (c'è nel menu segreto, mi pare di ricordare).

 

no io faccio la fortuna che almeno, fortuna, ci sono ste gomme, altrimenti nn c'è una sega per sta macchina marcia,,

 

Te sei come quelli che leggono che ci son gli asini che volano sull'Unità.

PS: sabato mattina ore 11.30 da Davide. Segna! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Continental Contisport 3, nettamente superiori a Toyo

 

Non sono mai stato un fan delle continental, ma non le conosco le sport 3. In ogni caso, nelle sue misure non esistono.

 

Io nel 123d avevo un mischione di continental.

Non ricordo di preciso dove le 2 dove 3, l'ho tenuto 2 mesi e mezzo.