valvola di scarico 130i

l'attuatore si trova a sx ed e gestito dalla centralina motore

 

Ciao Alle,
perchè è così fondamentale che la valvola chiuda?

Nel senso, non penso tu abbia notato dei cali significativi di prestazioni (quando strozzai il tubicino con lo scarico originale addirittura ebbi l'impressione che la macchina andasse un filino di più, ed in BMW mi confermarono che un paio di cv li avevo presi), ed avendo girato come sai con quello scarico prima dei 3000 non è che fa un sound da incarcerazione istantanea........non vorrei che tu andando in conce vada a trovare un rimedio peggiore del danno, a maggior ragione se come mi dicevi nella conce dove vai di solito ti contano anche i peli del naso........figurati se arrivi con uno scarico racing artigianale........quando il loro obiettivo è venderti il BMW performance che costa il triplo........
Voglio dire la scelta è tua e tua soltanto, ma personalmente tutto questo problema che la valvola stia sempre aperta non lo vedo.

Ciao!

 

Beh se vai in Sassuolauto son già più tranquillo.
Tienici informati!

 

tienitelo stretto, è l'uomo della Tricore
:wink:
fossi in te col piffero che tornerei ancora dove hai comprato la vettura, ******* loro ed i loro vezzi da inquisitori medievali

 

andras avevi fatto qualche modifica alla valvola di scarico del 130? lo scarico è uguale a quello del 330?

 

la valvola è sempre rimasta intatta, avevo strozzato il tubicino perchè restasse sempre "aperta"
si, lo scarico del 130i è identico a quello del 330i
:wink:

 

che vntaggio puo portare avere sempre la valvola aperta? non perdi la controppressione in questa maniera?

 

pare si perdano pochissimissimi nm in basso e si acquistino pochissimissimi cv in alto, in realtà chi strozza il tubicino lo fa per il sound
:wink:

 

Da quanti giri si apre la valvola? 4500?

 

ciao. Hai capito poi da dove parte lìaspirazione x la valvola allo scarico?

 

up

 

riesumo questo post, sperando di essere in tema:

il tubo da strozzare volendo la valvola sempre aperta é il n. 5 nell'immagine sotto?



Se sì come lo strozzo? devo staccarlo o può andar bene qualcosa come sotto?





grazie

 

scusate ho un problema forse simile anch'io con 130i ma scarico originale, intorno ai 2-3000 giri sento (con finestrini aperti) un leggero stridio che ho sempre attribuito alla valvola di scarico perche' sembra appunto un cigolio di qualcosa metallico che si apre e chiude, mi sapete confermare se si tratta della valcola di scarico? Basta un'ingrassata per risolvere o forse sta per rompersi?

Inoltre, mi spiegate gentilmente il fatto di chiudere un tubo per aumentare le prestazioni? non ne so nulla!

grazie

 

Ciao, non ti so aiutare sullo stridio di cui parli, ma ti posso dire quanto ho capito sulla valvola in questione: questa non ha alcun legame con le prestazioni, serve a chiudere uno dei due terminali di scarico ai bassi giri, per ridurre la rumorosità dello stesso;strozzando il tubo nella figura sopra (sempre che sia quello giusto), la valvola rimarrebbe sempre aperta, causa il mancato crearsi della depressione necessaria alla sua chiusura. Di qui un miglioramento del sound della vettura, che godrebbe a pieno dei suoi due terminali di scarico. In altre parole bmw l'ha messa per necessità di ridurre i decibel, e chi vuol fare un po' il casinista con questo piccolo escamotage ci riesce con poco sforzo e nessuna controindicazione.

Se qualcuno più esperto volesse smentire o confermare ne sarei ben lieto.