Aggiornamento Pompa alta pressione N54

Se vi può essere utile, ieri sono passato in assistenza per l'ennesimo problema alla pompa alta pressione.
Grazie alla solita, impagabile gentilezza dell'assistenza di Cagliari, abbiamo guardato e verificato che ci sono state ben 4 versioni della suddetta maledetta pompa.
Ovviamente io le ho montate tutte tranne l'ultima.
La novità però è che oltre alla sostituzione della pompa con l'ultima versione (costruita da un fornitore diverso dalle precedenti) bmw impone un'aggiornamento sw per caso puma, che a quanto ho capito modifica la logica di inizializzazione della pompa all'avvio dell'auto.

Tutto questo richiede un fermo auto di almeno 3gg in quanto:
-si porta l'auto, e la si deve lasciar ferma almeno 8 ore per ricreare il problema.
-Si avvia l'auto con la diagnosi collegata. Se, come si spera, viene rilevata l'anomalia, bmw impone di aggiornare il sw.
-Questo viene fatto tipicamente nella notte, così non perdono tempo, altrimenti ci vorrebbe un giorno in più di fermo.
-La mattina si ripete l'accensione con diagnosi attaccata, se l'anomalia è ancora presente (e grazie al ca..o, se la pompa ormai è andata perchè dovrebbe non esserci??) parte finalmente l'ordine della nuova pompa.
-L'indomani mattina all'arrivo della nuova questa viene montata, e rifatto il test.
-Se è ok, va testata su strada e tenuta ferma fino a sera (cioè prima della consegna al cliente) e rifatto il test di accensione con diagnosi attaccata. Se è ok, si può riconsegnare.

Tutto all'interno della best4 (la mia è di 09/2006) con tanto di auto di cortesia per il tempo necessario. Al 90% passa in garanzia anche la manodopera.

Il problema è sicuramente grave e scandaloso che a distanza di 4 anni ancora non sia risolto, ma è indubbio che bmw si sta comportando decisamente al meglio verso i clienti.

 

Ritirata ieri la macchina con nuova pompa e nuovo software.

Iniziamo dalle cose positive: E' passato tutto in garanzia, manodopera e vettura sostitutiva incluse anche se la vettura ha più di 3 anni :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

Segno che bmw è ben consapevole del problema e di certo non "molla" i suoi clienti.

Oltre al passaggio ad nuovo fornitore, bosch, che sicuramente garantisce migliore qualità, stavolta era previsto un aggiornamento sw di basso livello, ovvero un vero e proprio aggiornamento firmware all'elettronica e non una semplice "mappa" aggiornata. Dai miei informatori avevo appreso che veniva cambiato il "boot" della vettura, inizializzando in modo differente la pompa.

Ritirata la vettura ci vuole molto a capire cosa intendevano dire... purtroppo!

Basta premere l'apertura porte dal telecomando e.. bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz, si sente fortissimo la pompa della benzina (la pompa normale, non quella ad alta pressione) che si aziona 10 secondi a manetta evidentemente per mandare in pressione il circuito.

Sinceramente non è il massimo come soluzione, mi sembra un pò una pezza.. giusto su qualche fiat si sente la pompa che si attiva prima di accendere la vettura; il bzzzzzz è forte e ben udibile anche a un paio di metri dalla macchina.

Oltretutto la cosa è stata applicata o male o in modo logorroico, perchè dopo che hai aperto con il pulsante... e ti sei beccato il bzzzzzzzz, se aspetti più di 20 secondi ad aprire la portiera, quando la apri (quindi dalla maniglia), riparte un'altro giro di bzzzzzzzzz.

Comunque, cosa interessante, questo chiarisce quale fosse il problema delle rotture della pompa ad alta pressione: evidentemente all'avvio senza avere il circuito in pressione, sforzava girando a vuoto, e sforza una volta, sforza un'altra volta, prima o poi si rompeva (e mettici anche un pezzo sicuramente non di qualità).

Oltre a questo ho notato che devono aver fatto delle modifiche anche al controllo motore, prima di prenderle per certo devo prendermi un pò di log e verificare, ma a sensazione c'è una diversa gestione delle turbine/wastgate, la macchina risponde diversamente e per ora mi pare che faccia un pò a pugni con la mia elettronica aggiuntiva.

Credo che l'obbiettivo fosse dare ancor maggior prontezza.

Inoltre, anche questo devo però verificarlo bene, credo abbiano modificato la gestione di pompa acqua e ventola radiatore assimilandolo a Pk; le temperature rimangono più basse di circa 10° e ho avvertito chiaramente partire la ventola a 95° contro i 104° a cui partiva prima.

Bene, bzzzzzzz a parte, spero che il problema pompa alta pressione sia definitivamente archiviato. :wink:

 

Appunto

Per carità, se funziona teniamocelo e stop, ma certo è che non è una soluzione elegantissima.

 

Mah.. non confondiamo le lamentele con i dati reali.

Chi ha preso l'n54 spesso è un appassionato di motori e come tale molto pretenzioso e puntiglioso.

Oltre al fatto che almeno il 50% (e il 90% di chi scrive su questo forum) non l'ha certo lasciato originale.

Se dovessimo guardare i dati reali, il 35d ne esce anche peggio, con il buon numero di turbine piccole saltate per un progetto non proprio eccellente del sistema di scarico, che rifila alla turbina piccole delle botte non da poco.

Come si suol dire.. a ognuno il suo