530D M VS 535D M - Quale scegliere???

Le disgrazie del 530 sono molte di più perché ne hanno venduti molti di più :wink::wink:

 

E che ti aspettavi dal redattore tecnico del forum???

 

Beh, che possa essere un parametro relativo, ok. Ma 40kw di differenza sono circa 160 euro in più.

 

vero! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se stai a vedere il bollo allora nn prendi un 3.0 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ma un 1.3mjet :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e ancora grazie che la nuova finanziaria ha risparmiato il 535....

 

Acquisto 530/535d

Da ex possessore di 530d ( persa per furto... ) ed attuale "goditore" di 535d, senza dubbio vai di 535: i consumi sono addirittura inferiori con guida da "taxista", e non eccessivi quando gli fai sgranchire le ruote... La differenza di comportamento tra le "girelle" è impagabile, il 535d è sempre pronto, molto più lineare; poi il cambio, rispetto alla precedente pre-restyling, è migliorato parecchio ( la mia è una LCI ); ultima nota: i freni sono eccellenti, non che la 530 pecchi, ma l'impianto della 535 è più potente. Il bollo costa quei 140 Euro in più, ma li vale tutti!! :wink:

 

Finanziaria...

Non diamo suggerimenti.... Sgrat, sgrat!

 

Beh tu sei passato dai 218cv del 530d prima serie ai 286cv del 5353 LCI...insomma una bel salto di qualità. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Magari i freni sono stati migliorati in generale, perchè sul 530 LCI ho l'impressione che siano comunque potenti e incisivi

 

Beh, dipende. A volte conta pure quello, anzi, se non fosse così determinante e se il 535 è così "migliore" in tutto, non mi spiego come mai la sua percentuale di diffusione sia così marginale rispetto a sua sorella di pari cilindrata. Badaben, non voglio denigrare il 535 in luogo del 530, ci mancherebbe, e solo per dire che qualche (piccolo) 'contro' c'è.

 

Date un'occhiata agli ex-listini del nuovo per l' E60/61 e vedete che "piccola" differenza di costo c'era tra 530d e 535d....

 

Esatto, questo induce a pensare che se da usate il costo è più o meno quello, il fattore svalutativo è dovuto (magari) a ciò che (erroneamente) salta subito all'occhio:

- 535, molti pensano che sia un 3500

- 272 o 286cv na' mazzata di bollo;

- 3500 e tutti quei cv, chissà quanto costa mantenerla;

- così potente, se si rompono le turbine singole, con due le probabilità che succeda raddoppiano

 

In effetti per chi non lo sa queste sono le domande che si pone.

 

Tutti i "non Bimmers" o non conoscitori di auto in senso lato con cui ho parlato, credono che il suffisso x35 stia per la cilindrata effettiva e non "equivalente".

 

congratulazioni!!!

 

Ottima scelta!!

Scelta eccellente, congratulazioni!!

Goditi la bestia, e non pensare alla manciata di spiccioli, si vive soltanto una volta... :wink:

 

La versione Msport li ha i profili(shadow line)neri,io ti consiglierei di lasciare quelli che ci sono!

 

Cercati i post di Ciuffo, lui di un 530d touring ne ha fatto una M530d touring...

Ha montato l'impossibile.

 

non lo ha perchéha il pack M sport, che prevede shadow line lucida