N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

A mio avviso avere cali -marcati- in curva di anticipo e pensare "tanto sono adeguamenti" è come spruzzare in tana e dire "tanto c'è la pillola del giorno dopo".

 

questa però mi ha fatto cascare dalla sedia

 

Ragazzi ma e' uscito un procede con nuovo hardware ?

Ero sul sito Vishnu e non trovo piu' la versione da 740 Dollari

Ne trovo uno da oltre 900 con cavo usb incluso

 

Adesso costa di più perché ti mandano in omaggio i log autografati e una copia di Le avventure di Cooper

 

hehehehe

fico !

 

nn riesco a salire dalla sedia

 

perché batte?

 

i log autografati sono i piu belli, fà le rime con i timing e chiude in finale con un rev.a

 

E' chiaro che se la Ecu ritarda 2/3volte nell'arco della stessa marcia si va molto male ed e' troppo aggressivo o se ritarda e poi la curva non si riprende quello e' battito. Un calo ogni tanto fa niente ma girare continuamente cosi non va assolutamente bene per il motore.

Certo meglio girare senza nessun calo in generale .

 

il problema e che qua ci sono diverse teorie,quelle di muccio e quelle di enry,l'una contrasta l'altra.....percarità ma se devo ascoltare fede non giro in autotuning perchè se no batte,se devo ascoltare enry giro in autotuning con leggeri cali....

 

Non hai capito nulla.

La teoria è una: la macchina cala di anticipo... Il calo di anticipo è una correzione, non è un battito. Il problema è da cosa nasce questa correzione: finchè si parla di qualche grado (1-2) allora son semplici correzioni che adotta la ECU per PREVENIRE un battito.

Quando ci sono drop attorno ai 4-5 gradi o superiori allora a mio avviso già batte. Ma non è detto: può essere che ci sei semplicemente molto vicino e adotti una GROSSA correzione.

Ciò però magari comporta che la volta che ci son 5°C esterni in più batti e la ECU non riesce ad adeguare... Insomma, giri sul filo del rasoio.

Per questo a mio avviso è bene tenere una curva di anticipo LINEARE il più possibile, con al massimo al massimo UN CALO leggero (1-2°) durante una marcia intera... Oltre secondo me si entra in una fase "rischio" e non si ha "sufficiente margine" per eventuali fasi più critiche che potrebbero capitare.

Spero di aver chiarito una volta x tutte. :wink:

La maniera migliore per ottenere le massime prestazioni in sicurezza è mettere le mappe in autotuning con UT50 e IC100, maxboost 17 e impostare l'aggression target al minimo: in questa maniera il PROcede permette solo una piccola correzione per ogni marcia, ed è il massimo ottenibile a mio avviso stando in range di sicurezza elevati (che è poi il mio punto fermo).

 

+1000

cooper metti in autotuning e gira cosi senza cambiare niente (che poi non ci riuscirai mai...) .

Smettila di farti seghe mentali, gira e divertiti bona!!!!!

 

che legnata... spero ne valga la pena....

 

cos'è

 

Minigonne performance?

 

Ci avevo pensato ma mi sembra un po' alto il prezzo se è in euri

 

Io leggo $.

Che è in ferie il neurone??

 

ragazzi rimanendo in tema l'alettone performance quanto viene??

e soprattutto bisogna sostituirlo allì'ori o và incollato sopra???