dopo svariati problemi anche la perdita di olio,sono stanco di risolvere problemi che

Sono veramente inc.....o per tutti i difetti che ha la e61 530d,ho sempre difeso questa marca di auto da quando ne posseggo una,questo risale a circa 15 anni fa,ho sempre mantenuto come segmento quello della serie 5 passando da modello vecchio a quello più recente essendo sempre più attaccato al marchio,ma ultimamente sono arrivato al punto quasi di detestarle per tutti i problemi che danno e del prezzo delle riparazioni anche se molte le eseguo da solo essendo nel settore auto(per fortuna).dopo il collettore slamellato per trasudo,compressore sospensioni,silent block anteriori,coppa olio cambo automatico e boccola cablaggio,ecc ecc... adesso dopo un anno di perdite dalla pompa del vuoto,sostituita un anno fa compresa oring di tenuta,ho sostituito anche la guarnizione punterie smontando mezza macchina e facendo il lavoro nella massima precisione non ho risolto niente, il trasudo di olio è persistente.ho rismontato la pompa vuoto,ricontrollato il tutto e per rottura di p...e a forsa di risolvere questo problema o messo anche del pik per eliminare il problema del trasudo,volete sapere se sono riuscito a risolvere?NO e sono stanco di smontare una macchina,spendere dei soldi per aggiustarla.il mio problema si estende molto sulla e90 320i dal 2005 ,così gli amici del forum lamentano questo problema.oggi parlando con un conoscente al telefono mi ha detto che lui ha risolto con un oring più spesso di quello originale trovato in un negozio di oleodinamica.proverò anche io nell'ultima sostituzione,dopo di che se riolvo bene altrimenti continuerà a perdere.Ho una bella 530 che tutti guardano è ammirano ma ha un sacco di difetti che bmw dovrebbe vergognarsi.mi scuso se mi sono divulgato ma mi girano tanto le p...e che potrei usarle come motore fuoribordo.spero che nessuno di voi abbia il mio stesso problema ,ma vi prego se lo avete avuto datemi la dritta.altri del forum andati in bmw hanno sostituito teste quarnizioni e pompa vuoto,e a volte senza aver risolto.grazie a tutti

 

davanti accanto al debimetro e dall'altra parte hai la valvola di raffreddamento egr.è proprio al centro di questi due organi.il trasudo si vede nella parte bassa,anche perchè ce la legge di gravità,ma penso che il problema sia proprio da sotto,altrimenti avrebbe sporcato anche sopra.spero proprio che tu non abbia il mio stesso problema.

 

si la bastarda è quella.

 

scusate ma che centra questo post

 

scusami non avevo capito che il problema che avevi era dato dalla pompa del vuoto,il mio pedale del freno è ok,ma cosa centra il tubo dell'intercooler e il filtro vapori olio,penza che io l'ho rimesso a decantazione.il filtro posso capirlo ,ma il trubo intercooler non penso centri qualcosa.

 

se non perde non toccarla,preoccupati se perde perchè sono dolori,cè chi con oring maggiorato a risolto,mentre con coprchi punterie ,e guarnizioni varie è ancora come prima.

 

Grazie,ieri altro tentativo di riparazione con oring maggiorato ma purtoppo trasuda ancora,volevo chiederti se il tubo intercooler è quello che si rtova accanto al debimetro? ti ringrazio delle tue risposte,non verò mai a capo di questo trasudo,adesso mi sono incaponito, e spero di non far cazz..e nel continuo smontare.un saluto ciccio