[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

Risultato Finale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :





Ed in fine chiusura Egr con Tubicino Interista /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Piaciute le foto?

A breve (spero!) anche quelle del caro amico Collettore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />... che per ora è ridotto così /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> .



I miglioramenti dati dalla pulizia sono netti e si percepiscono a orecchio appena acceso il motore.

In bocca al Lupo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> !

 

l'operazione di smontaggio è alla portata di tutti?

 

Ora dopo averlo fatto... Si /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> !

 

Sembrava complicato ma se vai con ordine è + facile di quello che sembra.

Le foto poi mi sono servite per rimontare tutto com'era...

Ehi io sono Imbranato eh!

 

ottimo..

questa operazione andrà sicuramente a finire nella lista dei to-do!!

 

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Ora fa' un bel reportage per la pulizia collettore e ci siamo!

 

Si ma prima faccio la spesa :wink: !

Devo fare un giro dal Self per vedere se trovo oggetti utili per pulire meglio.

 

Bravo, Dom

Il "bagnetto", con cosa lo hai fatto?

 

Ho usato 2 litri di gasolio, un cacciavite lungo a spacco, un coltello con punta aguzza e lo sturadamigiane /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

InZomma c'hai dovuto dar dentro con l'olio di gomito!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si! Ci voleva!

 

Ok, grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io consiglio anche le spugne a retina metallica che si usano per sgrassare le pentole. Io la pulii con benzina e quelle e il risultato era più che soddisfacente.

 

Rieccomi qua tra di voi!

Dopo aver fatto un po di esperimenti (pulizia egr e tappato il tubicvino interista), ho provato a cambiare strada, giretto su ebay e ho ordinato un "egr bypass".

Ecco originale e bypass a confronto, ora la sezione di passaggio dell'aria e' nettamente maggiore, e senza turbolenze inutili:



Il prima/dopo l'installazione:





Non ho ancora potuto provarla per bene su strada (traffico di cittta', cheppalle he he), ma almeno basso di giri sembra girare un pelo piu' rotonda, come se avesse piu' coppia o la turbina che lagga di meno in ingresso. Aspetto di fare qualche km in piu' per darvi impresioni definitive, ma per ora mi sento soddisfatto.

 

Spettacolo !

 

ottimo lavoro Diablo

facci poi sapere come ti trovi, che questo lavoretto interessa anche a me

 

questa è quella che mi sono fatto per il mio "mulo" con tornio e fresa.....:wink:



e questo il particolare del tappaggio prima della curva...



è sempre meglio del condotto originale che ha il cilindro al suo interno.

i benefici in termini di fluidodinamica vi sono, ma non crediate che poi "vola"....

per farlo camminare ho dovuto fare qualcos'altro..

 

Azz! Ma te stai un passo avanti! Saldatura a TIG tra tubo e flangia?

Beh, marzo ha gia' detto tutto. A livello teorico i vantaggi ci sono, in pratica non e' che prendi 50 cavalli, ma per come la vedo io meglio una modifica del genere piuttosto che i soliti filtri tuning, terminali o balle varie, almeno questo ha un senso farlo (vabbe', mi mancano i tempi di quando passavo il we a lucidar la testa del 318... maledetta gioventu' ). Sono soddisfatto e la differenza si nota, non molto ma nemmeno cosi' poco da pensare all'effetto placebo. Non so per le euro4 con la spia che si accende, ma per l euro3 e' un lavoretto che consiglio, alla fine son 50 sterline su ebay, o un paio di birre a qualcuno capace in officina come marzo. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />