Che rottura questo motore!

l'unica cosa possibile che mi vien da pensare è che le abbiano messe anche sul 184cv con l'introduzione del 2.0d 150cv..

 

si spiega tutto.... nel 184, il flap control era presente in quelle con lo step..
e non presente sulle manuali..
Me l'ha appena spiegato nel "slamellati Virtual Club"..

 

Nel gennaio 2004 ho acquistato una berlina 320d km 0, già immatricolata nel novembre 2003.
Nel luglio 2009, dopo circa 123.000 km, un’aletta del collettore di aspirazione, in origine fissata mediante 2 rivetti, è uscita dalla propria sede e, finita dentro il motore, all’interno di 1 dei 4 cilindri, ha determinato l’abrasione delle 4 valvole e di 1 pistone e, di conseguenza, per via di una distribuzione non uniforme dell’olio in tale cilindro, tramite le fasce raschiaolio, anche il grippaggio del cilindro stesso.
E' un difetto costruttivo di tale modello? Tale problema potrebbe ancora riproporsi anche dopo la riparazione?
Qualcuno di voi mi potrebbe indicare un'eventuale sentenza che ha condannato la casa madre a pagare interamente o parzialmente la spesa di riparazione del veicolo, a prescindere dall'eventuale scadenza del relativo periodo di garanzia?

 

Caro Antonio70, scrivere lo stesso post ad oltranza e ripetutamente in diversi topic è spamming !!! Voglio tuttavia credere alla tua buona fede visto che sei un neo iscritto

 

certo, finché tieni le alette il rischio c'è

 

Ciao caro massima solidarità, ti capisco perfettamente, perchè anche io ex possessore di 530 (ora m3 e 46 speriamo bene) mi è successo tal problema il cilindro numero 5 si è aspirato una lamella però me la sono cavata con molto meno ,premetto che non sono andato dai ladri bmw ma dal mio meccanico di fiducia bravissimo e moltpo esperto il quale mi ha fatto spendere 3500 togliendo seicento euro di tagliando 2900 e non scherzo i lavori sono colllettori nuovi perchè anche le altre alette erano devastate ......mah , cmq guarnizione nuova di testa spianatura valvole nuove aspirazione scarico del quinto cilindro e tutto ciò che ci va dietro quindi informati prima di buttare via i soldi alla bmw che ne risparmi tanti

 

Salve leggo che il 530d ha le alette...volevo sapere se anche il 525 d touring 177 cv le ha e se sono a rischio rottura. Grazie in anticipo delle eventuali risposte..

 

le hanno tutti i diesel bmw che io sappia, dopo il 2.0d da 136 e il 3.0d da 184 (automatico escluso, le ha)

 

Scusa non capisco se l'automatico è escluso cioè non ha le alette?

 

intende dire che tutti i diesel i.d. bmw hanno le alette ad esclusione del 2.0d 136cv sia automatico che manuale e del 3.0d 184 manuale (il 184cv automatico le ha)

 

ciao a tutti ragazzi..........stasra col mio amico meccanico abbiamo smontato la mia ciccina...........abbiamo tolto il collettore e devo dire ke le lamelle erano abbastanza in buono stato.............tranne la prima ke si muoveva leggermente...........pero incrostazioni quasi zero e io on ho la egr tappata............abbiamo tolto tutto alberiri e messo dei rivetti...e abiamo tolto anke lasticella ke le comandava........ora l abbiamo lasciata smontata domani sera rimontiamo il tutto e si passa al catalizzatore ke mi fa rumore e alle pinze freni ke tendono a rimanere frenate.............raga se avete domande o consigli x tutti i miei lavori ditemi pure............

 

saluti a tutti, volevo chiedere se c'è un kilometraggio accertato oltre il quale si hanno le rotture, grazie

 

No, non c'è un chilometraggio accertato. Dipende da come usi l'auto, dalla manutenzione, dalla fortuna. Se per esempio fai 50.000km in ciclo prevalentemente urbano e solo raramente extraurbano, ti rendi conto da solo che equivale a farne 100.000 in autostrada. Ma non ci sono neppure controindicazioni particolari a toglierle, quindi perchè aspettare per una cosa che comunque va fatta?

Il consiglio è quello di aspettare la fine dei 4 anni di garanzia (2 totale + 2 sulle parti lubrificate) e poi procedere. Magari nell'occasione cambi anche le candelette...