Comprereste un e61 177cv?

....io l'ho comprata!!!In molti ti diranno che non è un buon acquisto per via del cattivo rapporto prestazioni-consumi...ma dipende da cosa cerchi te...io ne son felicissimo ho un 6 cilindri con gli oneri di una berlina da 2.000cc media....consumi sui 14-16km/L in media mai sotto gli 11.....prestazioni più che soddisfacenti per le mie esigenze e soprattutto affidabilità,a me dà l'impressione che questo 2.500 cc collaudatissimo sia anche poco "spinto" per quel che potrebbe dare.

 

e se si riferisse invece al 520 lci da 177cv?

4 cilindri 2000cc 177cv....se l'auto fosse in buone condizioni generali io lo prenderei senza pensarci su 2 volte. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

dipende quello che ci fai, se fai molta autostrada il 6 cilindri da più soddisfazioni perchè ha più allungo, non vibra mai e sembra di andare sul velluto

se invece fai più che altro strade extraurbane e città il 4 cilindri da più soddisfazioni perchè in basso è più pieno, ha costi di manutenzione inferiori e non consuma una cippa....

se invece ti riferisci al vecchio 525 2500cc 6 cilindri 177cv non so cosa dirti perchè non l'ho mai provato.

 

immaginavo che ti riferissi al 520....purtroppo non conosco bene l'allestimento hi-tech ma dovrebbe avere diavolerie tipo chiamata sos d'emergenza vocale e altre cose che non so visto che una versione eletta del 2007 lci.....se fai poca autostrada e molta città il 520 è perfetto, il 6 cilindri va sfruttato in pieno, nella giungla cittadina è come tenerlo in gabbia oltretutto che ai bassi non ha la cattiveria del 4 cilindri che ti tira fuori dagli impacci in città e nell'extraurbano meglio....chiaramente io lo confronto col mio 525 da 197cv lci 3000cc, di sicuro chi avrà il 530 lci ti dirà che è un mostro in tutti frangenti città inclusa, giustamente hanno quasi 40cv e 100 nm di coppia più del mio ma mi ricordo l'ex 530 218cv del mio capo che non era poi molto meglio del mio 525......certo il 530 lci è ancora meglio ma per l'utilizzo che ne devi fare io credo che il 520 sia ottimo.

 

per rispondere alle tue domende dovremmo avere la sfera di cristallo

Quando prendi un usato il fattore q.lo è determinante :wink:, non sapendo come è stata utilizzata prima è difficle dare una risposta, certo in assoluto il 2.0d è un buon motore, che fa egregiamente il suo lavoro, e sui modelli 2008-09 sono stati risoltoi i problemi all'attuatore del turbo che affliggevano i primi modelli, ci vorrebbe qualche info in più sul kmtraggio per esempio...

 

io sinceramente con il 2000cc montato sulla vecchia E39,mi sono trovato male lento assetato,sulla 5 il meglio è il 3000.........

 

Portando la mia esperienza su e90 devo dire che l'N47 non è malaccio come motore, certo non ha ste grandi prestazioni, ma ha uno 0-100 di tutto rispetto e una velocita di punta di 240km/h segnati che non sono per niente male... Metticci anche il fatto che ha dei consumi davvero ottimi, io con i 19,leggera rimappatina assetto e altre cavolate, camminando sempre allegro (mai sotto i 2700g/min) consumo in media 13-14km/l, sulla stessa macchina mio padre riesce a fare i 18km/l segnati quando la prende... Se non hai pretese troppo sportive e non fai solamente autostrada devo dire che io farei la scelta del 520d LCI...

 

non lasciarti ingannare dalla mole della macchina perchè ha molti componenti in alluminio infatti la 520 pesa 15 q.li e mezzo e 177cv sono egregiamente sufficienti per questa auto.....poi se vuoi esagerare ed avere uan super car allora si ci vogliono i 6 cilindri e il 530, 535......tutto dipende da quel che vuoi farci con la serie 5....

se l'usato ha più di 100.000km controlla bene il cambio automatico perchè p sempre una bella incognita e se si rompe son guai seri, io ho preferito il meccanico.

 

Dipende dache 2000 intendi. Se parli del 520d da 136cv non ti credo, dato che aveva prestazioni sovrapponibili al 525tds da 143cv, ovvero soddisfacenti. Se invece si parla del 150cv benzina, l'unica soddisfazione penso ce l'avessi per il sound dei 6 cilindri.

Rispondendo alla questione allestimento "Hi-tech" è quello che a fine carriera ha soppiantato l'Attiva, avendo anche il BMW assist ed il bluethoot di serie (se non erro). Naturalmente essendo a fione carriera dovrebbero avere l'I-Drive II ed il CIC (con HD) anzichè il CCC con DVD.

 

Si esatto l'HiTec ha sostituito l'Attiva a fine 2008,confermo Bluetooh,Usb,Bmw Assis,Online e TeleServices e I-Drive II con HD.

 

Le MSport col M47 sono assai rare.

Però segnalo:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=197858337

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=196914591

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=197655043

Questa è una Hi-tech:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=198458236

e via a salire...

Per conoscere un pò di più l'auto in generale ti consiglio di leggerti il vademecum in rilievo nella sezione, mentre per il modulo...IMHO se hai quest'idea passerei ad un 525/3.0-197cv o 3.0 da 235 e ti togli un gran bel pò di soddisfazioni.

 

Il motore di persè non è fragile, la turbina un pochino lo è... Molto meglio una rimappa che agisce su diversi parametrie non solo sulla pressione rail che a lungo andare crea qualche problema... Io con la rimappa mi trovo molto bene a dir la verità...

M47 è la sigla motore, ma a dire il vero ricordavo fosse N47 per il 2000d da 177cv ma potrei anche sbagliare...

 

E' la sigla del motore 2.0. Per la scelta della cilindrata, purtroppo siamo tornando agli anni bui degli anni 70/80, avere una macchina grossa è per il fisco (erroneamente) un indice di ricchezza. Comunque, per il redditometro, il problema -credo- si ponga maggiormante se (paradossalmente) hai un lavoro autonomo.

Io sono in genere contrario a moduli e rimappe solo perchè finchè non ci sarà una legge che lo consenta (mi domando perché non l'abbiano introdotta, anzichè mettere una addizionale oltre i 225kw)...in questo caso oltre a non avere un auto in regola si evade il bollo e si truffa la compagnia di assicurazione. Vista la modesta differenza di prezzo tra le rare e ben quotate 2.0, andrei sulle inflazionate 3.0 che vanno molto di più e di moduli non ne hanno proprio bisogno...ma questa è solo la mia opinione.

In generale comunque i 177cv sul corpo vettura della E60/61 la fanno viaggiare più che dignitosamente.

Comunque sì, io la comprerei, anzi l'avessi trovata come volevo io, qualche mese fa (il mio 530 ce l'ho da aprile), ora serei ancor più obiettivo

 

rispondendo alla domanda del post...io no, non comprerei una e61 con un 4l 2.0 anche se si parla del 177cv. secondo me non è cosi economico nell'uso cittadino soprattutto se accoppiato allo steptronic.

cmq a mio avviso,pur non essendo un esperto in quotazioni dell'usato, le richieste per quelle 520d sono belle altine.mio padre a ottobre 2010 ha preso un 535d eccelsa del 10/2007 con qualche optional e meno di 50k a 24mila.