Ufficiale: Audi S5 Coupè - S5 Cabriolet - S5 Sportback

Vista da poco al benzinaio una s5 cabrio ed aveva scritta V6T.

 

conermo che cabrio e SB han sempre avuto i V6, mentre la coupè il V8, fino ad oggi

 

Audi al momento è commercialmente imbattibile. Quanto alla poca fantasia beh mi pare che tutte le case stiano introducendo il concetto del family feeling, finanche bmw con le nuove serie... Evidentemente è una strategia che paga differenziare di poco auto che hanno avuto già un enorme successo

 

se la bmw avesse seguito il family feeling,di serie5 e serie7,ora avremmo una serie1 bella e sportiva,invece di quell'aborto che hanno fatto,quindi rischiare un design di rottura,può essere una lama a doppio taglio.

 

magaaaariiii.......sia mai che la 1er usciva carina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ecco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

beh il frontale della nuova 1 è ripreso nettamente dalla nuova 5, perciò...

 

Magari... in realtà hanno preso il frontale della nuova 5, l'hanno passato attraverso gli specchi deformanti, e quando era sufficientemente spaventoso lo hanno congelato per farlo diventare quello della nuova 1

 

una bella automobile dalla meccanica notevole, un solo elemento non del tutto positivo, a mio avviso, la solita questione dei rapporti smisuratamente lunghi; sulla versione 2 TFSI la velocità massima si ottiene in 4, 5 e 6!

.ma non basterebbe un solo rapporto lungo e gli altri ben scalati? evidentemente queste maledette norme sulle emissioni e consumi hanno la loro influenza nefasta;

l'ideale comunque per viaggiare in relax

 

Ha i rapporti lunghi? /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao Spon, purtroppo sì

 

E anche i TDI? /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao, per fortuna no;

-http://www.km77.com/precios/audi/a5/2007/a5-coupe-20-tdi-dpf2

 

Molto bene direi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La stessa cosa sul tsi 160 vag, rapporti lunghissimi...

 

Vedo che hai il 170cv sprido, come ti sembra? E come vedi il nuovo 3.0TDI da 204cv che la a5 monterà?

 

Viziaccio maledetto di audi e vw, mettere rapporti molto lunghi, solo sulle manuali però, le dsg hanno una rapportatura perfetta (che oltretutto preferisco anche per via della manovrabilità scarsa dei manuali audi/vw - almeno a3 e tt - e per la pedaliera disassata che impone di guidare storti).

Quanto alla A5, bella bella, il V6 T è sicuramente un motore più pimpante e tecnologico del V8, che però provai sulla vecchia S5 e mi piacque molto per il tipo di auto, niente a che vedere con la cattiveria e la reattività del V8 dell'M3 ma perfetto per guida brillante con filo di gas e coppia a volontà (sconosciuta all'S65). Peccato, era un gran bel viaggiare con quel V8, sebbene il V6 vada di più e meglio non credo che possa avere la stessa rotondità e pastosità, sebbene capisco perfettamente le scelte di questo cambio.

 

rapporti ulunghi? facile soluzione...S-Tronic e passa la paura.

non capisco, con quel cambio, come si poss ancora comprare una manuale...

 

è vero, la soluzione potrebbe essere il cambio automatico o a doppia frizione; però bisogna aggiungere dei soldi, peccato...

ma forse le case potrebbero offrire come optional un rapporto più corto al differenziale; tanto più che nel caso dell'Audi p.e.

sulle versioni a trazione integrale, il rapporto al differenziale è più corto, saluti

 

E' vero, il doppia frizione è ottimo ma su certe auto il manuale per me resta un must, è irrinunciabile per me il piacere di un ottimo cambio manuale su auto molto sportive. Su porsche, anche il pdk è un ottimo doppia frizione, non rinuncerei mai al manuale, e guarda caso sulle vetture più sportive della gamma porsche offre solo il manuale (unica in tutto il panorama automobilistico). Non è il caso di questa A5/S5 o di una TT cmq.

 

vabè, porsche è un esempio, ma ferrari, che non è l'ultima arrivata, offre ormai di serie il doppia frizione, così come lambo ha dichiarato che dalla prossima generazione di murcielago offrirà SOLO l'automatico, poichè il manuale è ormai richiesto dal solo 2-3% dei clienti.

anche audi, su alcune S ed RS, offre SOLO l's-tronic, su cui punta moltissimo...difatti è un signor cambio

un doppia frizione è superiore di varie spanne a qualsiasi manuale, ed offre un piacere di guida sconosciuto, soprattutto in pista...

entro 5 anni e tutte le supercar saranno SOLO doppia frizione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />