E92, in pista non mi da confidenza...............

Mah diciamo che sicuramente il fatto di non avere un sedile da competizione rigido e magari cinture che ti tengano legato alla macchina ti da una sensazione diversa, anche l'auto che avevo prima io era cosi, con questa è molto più morbido il discorso, è un compromesso tra confort stradale e pista, cosi come di assetto. Io credo che gia montando cinture 4 punti che ti legano al sedile la senti un po d più perchè ci resti incollato, poi se ci monti 4 ammo credo che gran parte del problema sia risolto...

tutto questo secondo la mia opinione eh...

 

...Io passai dalla S2000 alla M3 E46 a suo tempo ed ebbi la stessa difficoltà almeno su strada...La M3 non è così comunicativa o meglio lo diventa per la velocità per cui è stata creata e cioà roba per chi ha il pelo sullo stomaco...Penso ci voglia tempo per imparare...

 

Dico la mia senza dilungarmi in spiegazioni tecniche discutibili....,ti serve solo un pochino di pratica,dopo di che ritroverai il feeling come sulla vecchia auto.

E' tutta una questione di abitudine,anche io inizialmente passando da una tipologia ad un'altra entravo in crisi,mi serviva un periodo di apprendistato,per "carburare" un pò,poi con l'esperienza ,guidando tante auto diverse,sono riuscito a "maturare" automobilisticamente parlando ,così da potermi adattare allo stile della vettura che guido in tempi brevi.

Aspetta ancora ,senza avere fretta,riparti dall'inizio ,infischindotene di chi và di più e di chi và di meno e vedrai che piano ,piano... tutto tornerà spontaneo e naturale...

 

Dai?? A me ha fatto l'effetto opposto...

Sei sicuro che stai andando più piano o è solo una sensazione?

I P0 a che pressione li tieni?

Che sensazione che non ti piace ti arriva sui curvoni?

 

Io anche ho avuto la stessa sensazione, sai, passsare da 130cv di una punto jtd ai 343 dell'M3 e46..... non è molto semplice, la macchina va, e va forte davvero, figurati la tua.....

ci vuole tempo, io ora dopo 6 mesi e qualche track day e diverse uscite comincio piano piano a godermela, la lascio scivolare in curva con un po' di apprensione, ma meno delle prime volte.... è come se fosse fuori dalle tue potenzialità, vero? beh, piano piano come ti stanno dicendo glia altri, nessuno nasce pilota, nessuno sa già quello che deve fare, salendo coi cavalli il gioco si fa sempre più complicato, e ci vogliono sempre più esperienza e palle...

prenditi il tuo tempo, lascia passare i finti pilotoni che al lunedì saranno in ufficio a raccontar le loro prodezze, ed impara l'auto, come faccio io, e tutti noi, compreso Andrew.... anche chi ha un 599xx e prende una agera R non se la fa sotto, non è nulla di nuovo ;-)

 

In linea di massima hai fatto bene,perchè non si abbassa a priori la pressione di una gomma stradale,le si "corre dietro" mano a mano che sale...fino al punto di doversi fermare del tutto.

Se sei abituato a gomme sportive semi-slick la differenza è abissale sia come carcassa che come omegeità nel tempo ...oltre ovviamente alla tenuta.

 

se si e abituati ad una gomma performante e ci si ritrova a guidare delle stradali e davvero dura... a me e capitato di guidare con delle stradali bridgeston dopo mesi di slick.... nn riuscivo a girare la macchina in curva! alla fine il probema era che abituato ad entrare più forte con una gomma performante nn nn riuscivo a riabituarmi e arrivavo quasi sempre lungo, quindi se guidavi con delle slick-semi slick, eri abituato ad affrontare certe situazioni a veloicità maggiori, il consiglio che ti do, e di usare sempre gomme performanti per i track day, con delle stradali vai più piano e consumi le gomme da usare tutti i giorni, e il divertimento nn e lo stesso.

 

Io i P0 li tengo a 2.7 a caldo, ma sicuramente non possono avere la direzionalità di gomme semislick, ovviamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Come angoli come sei messo?

 

in pista con una macchina di serie? complimenti,

ciao

 

la prima volta con una macchina nuova si puo' andare anche stock,poi se uno continua fa dei cambiamenti.

Comunque con semislick camber e angoli giusti cambia moltissimo come puoi immaginare unico vero consiglio se pensi di frequentare i circuiti ti consiglio tubi in treccia olio e pastiglie,li si potresti avere brutte sorprese.

ciao

 

qualsiasi macchina stradale( porsche e forse ferrari escluse) in pista dopo pochi diri ha dei problemi di freni, le gomme, se sono quelle di serie, cedono poco dopo e gli ammortizzatori, che magari su strada sembravano frenati, diventano delle "pompe di bicicletta" a causa della forte riduzione di viscosità dell'olio all'aumentare della temperatura; certo se si va a spasso problemi non ce ne sono , ma a quel punto inutile andare in pista, saluti

 

Giacomo qua dentro siamo in tanti che andiamo in pista con auto di serie o con pochissime modifiche, e non siamo tutti dei fermoni.

Ovviamente l'auto di serie ha dei limiti, basta conoscerli e ci si diverte lo stesso, fidati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

che c'entrano i ferormoni? ah, ah, ah

il divertimento? certo...

io mi "diverto" anche a guidare la mia modesta Clio, ma non mi attendo comportamenti che solo una macchina adeguata può dare; ricordo che quando aveva le gomme di serie (delle schifose Michelin exalto), al di la di certi limiti mi sembrava inguidabile; sostituite le gomme con le "economiche" ma eccellenti hankook Rs-2 ...e le cose sono cambiate radicalmente....

questo solo con le gomme...pensa un poco con tutto il resto.

attendersi da una macchina di serie ( per quanto potente e veloce sia) certe caratteristiche non è opportuno , si rischia di rimanere delusi;

altro elemento importante, gli ammortizzatori; la perdita di efficienza tra caldo e freddo è considerevole; ammortizzatori poco frenati danno, come ha detto il forumista, quella sensazione di scarso controllo...

sui freni poi è superfluo discutere.

appunto per il fatto che molti vanno in pista si sa quali sono gli elementi da modificare sul mezzo pena il comportamento lamentato; come hai detto prima, niente vieta di andare in pista anche con la macchina di serie per divertimento ma il ritmo non può essere quello di una macchina preparata per le ragioni dette;

salutoni

 

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io nn sono dacordo ad andare in pista con gomme stock, anche se io per primo ho iniziato così, ma poi ci si rende conto che e inutile bruciare delle gomme che si usano tutti i gg, nn serve a niente, quindi prendendo altri 4 cerchi da 18 e gomme apposite, si fa una spesa iniziale, per poi vedere il risparmio col tempo, aggiunto a prestazioni migliori, io se devo spendere 500€ per farmi un track day e girare con delle stradali mi sto a casa, mi e capitato una volta che le gomme mi sono arrivate il giorno prima di andare a vallelunga, altrimenti nn sarei andato, nn mi diverto, poi ognuno ha dei gusti ed idee diverse.

 

Tazio, tu sei un pilota professionista....quindi non sei attendibile,noi parliamo tra dilettanti.

..e comunque io preferisco i 19...

 

ma vaffambulo va... i 19 andranno sicuramente meglio, ma che gomma metti a parte sport cup misura csl e p0 trofeo ?? nn ci sta molta scelta, sui 18 metti tutto, e le slick usate te le regalano!! tu sulla tua e46 dovrai spendere sempre 1400€ di gomme, quando con gli stessi soldi prendi 14 treni di slick usate

 

Siccome in garage ho anche i 18...dobbiamo parlare un pò delle slick usate...Il tuo "spacciatore" le spedisce?