Ferrari F40... Spettacolo, peccato che a volte finisca a gente sbagliata....

a parte il fatto che non credo le temperature siano giuste, ma la fase della salita di giri è molto critica, si rischia che un pistone, "ballando" nella sua tolleranza, si metta di traverso.

se la fai salire di giri in folle, sale ancora più velocemente, il rischio aumenta, inoltre aumenta la temperatura della testata ma non vi è un corrispondente flusso d'aria a mitigare il tutto.

 

usarla in pista sarebbe il suo destino ed il suo scopo, non le farebbe affatto male. le fà male fare quello per cui non è stata progettata...

 

Che poi in realtà nessuna auto è stata progettata per metterla al minimo e sgasare sensa senso! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ebbravo Gennnaro!!

Accellera!

Visto che non si può dire Terone, direi un grande Idiota!!

 

ma teRone è un modo di essere non una provenienza geograFICA

il titolo del video doveva essere "teRone in feRari"

 

Per me non stà facendo nulla di così strano...

Sono solo sgasate, non si mette mica a limitatore per 2 minuti di fila....

Pistone di traverso ??? e quanta tolleranza gli hanno dato a stò motore ???

 

Ma pure qui stai a rompere le scatole bbbuhahahhahahaahahaha

Sei propio International

Salutami Mimmuzzo

 

ahahahahaha ponie' te sei un intenditore

 

Io i cani in auto li faccio salire

 

Non è un bellissimo esempio dirlo ma è stato detto....

Seppur con i significati soggettivi che ogni individuo può dare al termine cerchiamo di usare parole più soft /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Noooo

Poniello anche qui ecco che chiude il Bmw Passion

Ciao Caro:wink:

 

Speriamo non arrivi il Compagno Mimmodelta altrimenti sono guai seri, hihihhihi

 

buhahhahah Il farmaco bannato!!! hahhahahah

p.s: povera F40 /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per chi dice che il motore non patisce......

Accellerate a freddo (dal video si vede la lancetta dell'acqua e l'olio poi impiega molto di piu') di un motore supersportivo turbo.....

Quel video potrebbe intitolarsi "Come crepare la testata, inchiodare un turbo o almeno surriscaldare un intercooler" .... anche su di un turbodiesel.

Su di un motore praticamente da pista il titolo ideale sarebbe "tamarro ignorante rovina capolavoro".

E per capire con che motori si ha a che fare..... ecco il raduno di valenza.... una bellissima F40 gialla in panne dopo alcuni trasferiementi lenti con 35 gradi all'ombra.



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a nessun motore fa bene essere accellerato così tanto da fermo... a meno che non sia un 2 tempi da GP che se non accelleri grippa....

 

Questa bisogna che me la spieghi però.

 

Io credevo che il gioco tra pistoni e cilindri (non riesco a capire la tolleranza) si misurasse in centesimi di mm

 

Forse intendeva che se un motore và in fuorigiri rischia di sbiellare, ma aspettiamo lui! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E' un fenomeno che si studia in reologia spinta.

Praticamente il pistone non ha un solo grado di libertà, ma diversi. Ed essendo un sistema inerziale è soggetto a fenomeni vibratori e flessionali. (Vuoi perchè non è un corpo rigido, vuoi perchè è sottoposto ad accelerazioni e pressioni non indifferenti).

Esiste un movimento che si chiama TILTING ed è propriamente la capacità del pistone di ruotare attorno al piede di biella. Ovviamente parliamo di tolleranze minime dell'ordine del decimo di micron, ma che a lungo andare e/o sopratutto con velocità periferiche elevate può causare sfregamenti e quindi rigature all'interno delle canne cilindri (guai se sono riportate) e rottura delle fasce elastiche.

Ecco perchè molti motori veloci (a corsa corta) tendono a mangiare anche molto olio per via di questi fenomeni di Tilting e di sfregamento delle fasce elastiche.

Se volete farvi due "palle" sul TILTING

http://pik.sagepub.com/content/218/2/107.full.pdf