Curiosita kick-down

1) dipende dal numero di giri

2) si, credo la velocità smodata

3) no, semplicemente ti tiene il motore a regimi + pronti a livello di coppia..

 

Fantastica!!!

Comunque non ho ben capito nemmeno io come funziona. Se schiscio fin in fondo senza premere il KD, scala comunque alla marcia piú bassa possibile. Poi chicdaunando, non cambia nulla...

 

1) in accelerazione massima non puo scalarti alla marcia piu bassa..lo sei gia'!!!
2)il kd non e e altro che appunto una scalata alla minima marcia consentita..ti darebbe uno spunto in piu' ai sorpassi!!!
3)no, il ds ai le cambiate a giri maggiore!!

 

Su questo punto non sono pienamente d'accordo. Cioè, se sei già lanciato e con l'auto molto su di giri, il kick-down non fa nulla, ma può anche capitare che in accelerazione, anche con il pedale schaicchiato fino in fondo, se si va in kick-down, l'auto scala ancora una marcia. Tutto dipende, come avete giustamente detto, dal numero di giri in cui ci si trova quando si effettua il kick-down

 

No, non mi sono spiegato bene. Io intendevo che a volte, in base al numero di giri, pur schicciando il pedale dell'acceleratore fino in fondo, se schiacci ancora in kick-down, l'auto scala una ulteriore marcia. A me è capitato che lo facesse, scalandomi al limite dei 4000 giri.

 

se lo tieni premuto sfrutti al 100% le potenzialità del motore... tutto qui...

 

Una volta che l'auto ha raggiunto il regimi di giri grazie al kick down puoi sollevare il piede per tornare nella posizione "a tavolettta normale", perchè tanto la spinta ormai non cambia più.

 

Giusto, ma solo per la rapidità di scalata. Una volta raggiutno il rapporto migliore in termini di coppia, o tavoletta o kick down non cambia più nulla

 

ho fatto la prova proprio l'altro giorno...

il kick down serve solamente nei sorpassi, se sei in marcia bassa scala di uno e parti in bomba...

ma ho notato che in coppia se tenete il piede a tavoletta (senza kick down) la mia 320d 177 cambia a 4000 giri spaccati...

se tenete il piede a tavoletta(compreso il kick down) la mia 320d cambia a 4300 giri circa ...

a mio parere meglio cambiare a 4000 senza kick down per quei 300 giri sono smorti, senza coppia....

sul benzina cambia il discorso

 

Interessante, non ci avevo mai fatto caso. Concordo anche io però sul fatto che oltre i 4000 non è molto utile spingersi.

 

giusto...:wink:

praticamente il KD serve per avere una risposta fulminea del cambio (e quindi del motore...) ... scala in sostanza 1 o due marce...

 

vero...

 

stesso discorso vale per il cambio in DS... se avete il cambio in ds e premete tutto senza kick down cambia sui 4300 ..se avete il cambio in D cambia a 4 (sempre senza kick down ) ...

provato oggi

 

Ma chi mi spiega che cosa è questo kick down? come si inserisce?

 

leggi qualche post indietro che e spiegato...non si inserisci niente... e una sorta di pulsantino posto in fondo al pedale dell'acceleratore,praticamente quando vuoi tirargli fuori tutto dal motore (con cambio automatico) butti giù sull'acceleratore fino a sentire un piccolo scalino,in questo momento l'elettronica dell'auto ti scala velocemente tutte le marce possibili per schizzar via come un dannato!! se non hai capito prendi l'auto e quando sei in 5-6 butta giù tutto l'acceleratore e ti accorgerai di cosa succede!!