mi hanno abbandonato completamente i freni i pista......

hai provato uno di questi oli arexons, castrol o motul di tipo dot 4?

potrebbero essersi vetrificate le pastiglie, e quindi potrebbero scaldarsi più del dovuto, tutto questo si trasfrerisce su pistoncini e di conseguenza sull'olio!!

 

Per me il meccanico non aveva spurgato bene

 

Certo che 75 euro al litro deve essere speciale un bel pò

 

Non e' che Rbf 660 o castrol costino meno,guarda e' vero che Franciacorta ha rettilinei brevi e quindi non e' che raffreddi molto pero' io ci ho girato con Andrew d'estate due anni fa' e non ho avuto problemi,ora monto Ap abbiamo fatto Spa e Ring alternandoci alla guida io e Fede(la macchina non stava mai ferma)e problemi zero.

Non ho motivo di credere che il tuo meccanico sia persona al di la di ogni sospetto pero' il dubbio della bolla rimane,voglio dire domenica non hanno serrato bene il bullone ruota a Button e una volta a Lawson(mondiale 500)non hanno bloccato le pastiglie e lui si e tirato un dritto a 240km/h,puo' capitare uno sbaglio.

 

c'è da dire che tu hai degli AP diversi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Alla fine se e' un problema che ti si e' presentato dopo che sei andato dal meccanico e prima non e' mai successo, riprovate a fare tutte le procedure del caso, olio top che dici tu, e per forza di cose spurgo!!

 

Non ho controllato, pero' ho questi dubbi:

guarderei come ti ha detto ice di vedere se il senso della ventilazione (credo che quei disconi l'abbiano ad elica )è corretto...e che non sia stato montato il disco di sx a dx e viceversa.

Considererei che forse poterbero esserci delle variabili, del tipo le rs 29 che hai davanti hanno piu' coefficiente d'atrito delle rs 19...quindi la tua frenata va' a gravare molto di piu' su un'asse solo (quello gia' piu' sollecitato) che quindi fatica a star dietro al superlavoro.

Oppure che non ci sia una differenza netta di rapporto tra la forza sviluppata dai pistoncini dell'impiantone...e quella sviluppata dalla pinza stock posteriore: anche qui potresti avere un'asse che alla fine non frena e l'altro in superlavoro (dovresti pero' avvertire che l'auto frena piu' davanti....o che frena troppo dietro....).

Controllerei la superficie pastiglie e vedrei se ci son vetrificazioni in atto: la saldabilita' della pastiglia con il disco e l'accoppiamento della mescola con la ghisa del disco....sono cose che possono far lavorar male una pastiglia con un certo tipo di disco...e meglio con un'altro.

Nel caso proverei a tener comunque pastiglie di pari attrito davanti e dietro, dato che solitamente gia' le auto di serie lavorano piu' davanti e sfruttano meno il posteriore per mantener piu' stabilita' a scapito di spazi d'arresto e sfruttamento massimo della frenata ( per quanto comunque sia l'm3 che l'1M mi pare sfruttino abbastanza correttamente i due assi, di serie come esce dal concessionario , pastiglie e gomme comprese).

 

Provo ad azzardare una domanda, memore di quanto può succedere in moto (ovviamente in pista).

A seguito di una sbacchettata violenta, può succedere che le pastiglie si allontanino più di quanto una singola corsa riesca a riaccostare. Ovvero esistono sollecitazioni

particolari tali per cui si verifica questa anomalia molto pericolosa. Successe una cosa del genere ad un ragazzo parecchi anni fa ad Adria in fondo al rettilineo con uno

schianto quasi senza decelerare. Ora, plausibile/possibile avvenga anche nelle auto per una scordolata molto violenta?

 

scusa il ritardo...

allora, io sono al quarto treno di AP come il tuo con abbinate sempre le RS29 davanti e RS19 dietro. Mai un problema.

liquido motul 660 factory line.

importantissimo come dicevano altri, il senso di rotazione del disco.

cmq con AP purtroppo bisogna anche tenere conto di errori di montaggio/costruzione... sono dei cani

io ad esempio ho una staffa non perfettamente dritta e quindi mi consuma un po' inclinate le pastiglie e la ruota rimane leggeremente frenata

stessa cosa ma piu' grave ad un altro mio amico su un audi

marco, hai un problema non facile da risolvere

 

Azz, ero quasi convinto di prendere l'impianto AP ma dopo quello che dici sono un pò perplesso

 

impianto

compra Alcon numeri uno

ciao Ivan

 

Si, succede, soprattutto in piste come Varano dove ci sono cordoli alti e seghettati, è opportuno prima della staccata dare qualche colpetto leggero al pedale del freno per rimettere tutto a suo posto.

 

scusa ma non te la sei fatta sostituire ?

 

Che impianto da paura !!!! Incredibile