M54(320,325,330) dopo i 100 000km cosa devo far controllare e sostituire?

a me la pompa è durata 140K km, e in quell'occcasione ho cambiato anche cinghia e tendicinghia

 

discussione molto interessante mi iscrivo e seguo con interesse

 

ricordatevi la guarnizione coperchio punterie

 

sulla mia invece che mi consigliate? la mia ha 150mila km sostituito da poco:

1 Frizione

2 Volano bi massa

3 Giunto elastico

4 Tutti supporti del albero differenziale

5 Silent block bracci anteriori

6 Guarnizzione punterie

poi ho fatto controllare tutti i supporti motori che sono risultati integri, dischi e e ferodi che anche essi in ottime condizzioni poi non ricordo piu cmq siccome lauto lo presa usata non so piu cosa fare controllare, non dico cambiare xke non vorrei spendere dei soldi x fare sostituire qualcosa che gia a fatto il vecchio proprietario, cmq il mio dilemma e la poma dell'acqua che non so se è stata sostituita pero controllo sempre il vano motore x verificare che sia tutto apposto e non ho mai notato trasudi o cose del genre vicino ad essa, cmq consigli su cosa altro controllare?

 

no un po ne ciuccia di olio pero forse era il mio stile di guida troppo agressivo e la guarnizione che trasudava leggermente, prima ogni mese ci voleva 1 litro di olio se non piu ora in due mesi avro rimesso 200grammi di oli anche meno e nella norma?

 

Michele, ma la guarnizione portafiltro non si cambia ad ogni cambio del filtro?

 

Forse intende la guarnizione tra il gruppo filtro olio e il basamento motore.....

Riepilogando per ora allora dovrei solamente tra un 15.000km cambiare la cinghia di servizio e gli annessi, controllare perdite varie e niente più....salvo imprevisti...e mi tocco ben benino.....

 

in che senzo si cambia ad ogni cambio olio se decidessi di farmi un tagliando fai da te quando compro il filtro olio devo specificare che voglio anche questa guarnizione?? o e compresa?

 

quella che dico io è compresa, è un piccolo OR.

Come hai fatto a distruggere frizione, volano, supporti differenziale, giunto elastico ecc in 150mila km e con 170cv?

io ho 183mila km ed è tutto in ordine (con 60cv in più)

 

allora ti spiego non è che le ho distrutte avevo un problema che quando innestavo la marcia 1 o la retro si sentiva tipo un tum tum ma solo nell'innesto lo portata in bmw e pensavano fossero i supporti del ponte e io di mia richiesta visto che dovevano cambiare tutti i gommini chiesi di cambiare pure il giunto elastico visto che mi ci trovavo ho pensato fosse la cosa migliore, al ritiro dell'auto sorpresa il diffetto era ancora li, incaxxato nero vado in bmw e chiedo spiegazzioni non sanno cosa dirmi e mi dicono che per andare sul sicuro e meglio cambiare tutto il differenziale, ma io non ci penso proprio sborsare un patrimonio se le cosa non è sicura mi rivolgo ad un altro meccanico e lui faccio provare l'auto e lui nota che l'auto alle ripartenze saltellava un po (cosa vera la notavo anche io) e mi dice che il difetto di entrambe poteva essere il volano stesso allora gli ho fatto cambiare volano e anche la frizzione orami mi ci trovavo meglio mettere tutto nuovo, il risultato i saltelli sono spariti (in efetti il vecchio volano lo avevo un po distrutto) ma il tum nell'innesto marcia e rimasto, poi si pensavano che erano i supporti del differenziale ma quelli gia me li anno messi nuovi in bmw. cmq poi per puro sfizzio ho fatto sostituire anche guarnizione punterie non c'era bisogno perche era un trasudo davvero leggero ma sai avvolte prevenire e meglio che curare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />, l'unico dillema che mi rimane sulla mia auto e capire se la pompa acqua il vecchio proprietario la sostituita o e da fare e riuscire a capire che diamine e quel tum che fa quando innesto la maercia

 

a dimenticavo si la mia è un 320 ci 2.2cc 170cv

 

giusto!! reppa per te!a breve cambiero la gcp! e ho mezza idea di farlo da solo(anche perchè non ho un mecc. di fiducia), compreso il cambio candele ed anche se ho una discreta manualità ho un po di timori

 

Ho rilevato 2 errori di miscela troppo grassa sia nella bancata 1 che nella bancata 2, quindi sono per forza le lambda superiori??

 

cos'é la guarnizione coperchio punterie? che difetto può dare?

 

a parole non saprei come spiegarti cmq guarda qui capirai sicuramente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://bmwfever.freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=7391472

cmq se la guarnizione si rovina vedresti dei trasudi di olio sul motore

 

l'unica cosa di quella guida è che critica il sistema ideato dalla casa bmw per la guarnizione centrale che a suo dire non appoggia