la mia boxster s ha 100000km e il motore regge abbastanza bene, la selleria decisamente meno /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Direi proprio trophy,mi pare di ricordare 160cv...ma in realtà nel profondo cerco di rimuovere l'esperienza,mi pare se non erro che avesse anche gli interni bicolore...ma vado un pochino a tentoni,direi che sono passati una decina d'anni.
Si, si chiama PET. Però prima guarda se ti sollazza quello che trovi sul sito Porsche: http://www.porsche.com/italy/accessoriesandservice/porscheservice/originalparts/
"Devi dare un po' di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a Ale_72." Rep nel cassetto :wink:
Ti lascio anche questo anche se a me non sempre funziona... http://www.porsche.com/germany/accessoriesandservices/porscheservice/originalparts/originalpartspricelists/default.ashx In teoria il codice che hai trovato tramite il PDF (senza spazi) va nel primo box ma non sempre da i risultati sperati. A proposito... Nel caso di codici con colori, non mettere i tre caratteri che li identificano.
Ecco cosa succede ad essere in albergo la sera da soli... http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?209004-LUNGO...-DI-PIU-Addio-Z4.-Benvenuta-nuova-macchinetta.&p=5412158&viewfull=1#post5412158
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?153558-N-U-Porsche-911-Prj.-991&p=5422715&viewfull=1#post5422715
Guarda che l'elasticità di questi motori è tale che puoi tranquillamente viaggiare a 1000 giri e riprendere con sufficiente rapidità senza problemi nell'uso normale stradale.:wink: Se non ho voglia di giocare o di "sentire la spinta" con la mia in 5a o in 6a viaggio e riprendo senza problemi da 50 km/h. :wink:
Auto più lunga, quindi meno agile e più peso. E poi 7 marce manuali, ma a che servono? E poi la settima dove la piazzano? A meno che la 6 sia anche lei di potenza, e la 7 una marcia lunghissima da usare solo in autostrada per consumare pochissimo. E magari per metterla si deve fare come la retro sulle alfa, ovvero alzare un coso sotto la leva.
Non mi esprimo sul cambio, perchè non so come vada. Piuttosto quel tunnel tipo panamera non mi piace proprio. Sa proprio di peso inutile, non so
Secondo me le porsche voi non le avete guidate... i motori non sono così elastici, specie sulle piccoline, meglio 7 marce ravvicinate che 6 marce come sono impostate ora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
da quello che ho sentito la nuova 991 dovrebbe essere più leggera della 997 sulle potenze anche io ho sentoto 350/400 cv mentre le versioni GT dovrebbero essere ancora più estreme e performanti di quelle della versione 997
Ti assicuro che la 993 è molto elastica, certo che se cerchi sempre il coppione di un grande diesel allora sì che devi lavorare di cambio:wink:.
Il 993 non ci incastra nulla, è la vecchia filosofia Porsche delle air cooled. Adesso si sono ferrarizzati: tanti giri, gran sound, ecc. Sulle GTx lavorano ottimamente, sulle altre un qualsiasi motore BMW 6 cilindri le ridicolizza.
