N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Infatti ci vuole la versione ufficiale V5 che non e' poi male anzi...

 

Ragazzi vi pongo un quesito fresco fresco...

Francesco scrive:

l'altro giorno

in autostrada

o era un effetto ottico

oppure ogni tanto ti usciva qualche fumata blu dagli scarichi

Francesco scrive:

*e poi al ritorno

*non so se eri te o meno

*ma dopo che io ho dato gas e sono andato via

*mi son trovato sul vetro

*un sacco di goccioline d'olio

Marco scrive:

*ma in accelerazione lo faceva?

Francesco scrive:

*no

*mi pareva come se lo facesse in rilascio

 

Controllerei al volo il livello dell'olio....ev anche se ci sono tracce d'olio nella vaschetta d'espansione dell'acqua radiatore (impossibile...ma un controllo non fa male)

non da ultimo, passa il dito (ogni tanto ci si deve sporcare xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />) sulla parte interna del tubo di scarico...sia uno che l'altro...senti subito se è unto o meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dimenticavo, ha 650km l'auto....

 

bhe un dito allo scarico e ti togli già ogni dubbio...se è unto, qualche cosa non va...e se è così, le prime ad essere imputate sono le turbine...

(per sportività, mi sono toccato le oo mentre lo dicevo...nn si sa mai....)

 

Certo finché in Bmw continuano ad usare olio che ha la viscosità dell'urina non c'è da meravigliarsi...

 

si concordo che potresti avere una perdita da una boccola del turbo. Fai comunque i controlli che ti ha suggerito 335_CH. in ogni caso sei in garanzia quindi anche se c'e qualcosa tutto gratis ma chiaramente sta su....

 

Si ma girano cmq le @@...

 

ti girano quando hai un pistone disfatto e una fattura da 10K da pagare di tasca tua ;-)

 

Beh si, in quel caso il giramento è nettamente superiore

 

considerando che il motore e' un N54 mi sembra strano che proprio il tuo abbia dei problemi di turbo. Portala in concessionaria e falla vedere.

Io ho due turbo con 50K impacchettati se qualcuno vuole fare una turbo upgrade senza rimanere senza macchina per un mese .

 

anche a me fumava azzurrognolo dallo scarico in rilascio...e si vedeva molto bene essendo io totalmente scatalizzato....

Abbiamo fatto test di compressione,smontato downpipes,intercooler ecc per vericare l'eventuale presenza di olio o sintomi di rottura turbine,tutto sembrava a posto.

Poi ho cercato su E90 post dove molti avevano lo stesso problema.

Sostituito il tubo di ritorno dell'olio di una delle due turbine che era schiacciato,ora tutto sistemato:wink:

Controlla che non sia quello:wink:

 

cambiato olio e filtro....presi 7 kg di royal purple..dentro ne ho messi 6 litri,sapevo che ce ne volevano 6,5 però a 6 il BC mi segnava che era ok....ora un litro me lo sono portato in baule,se me lo dovesse segnare...cambiato anche filtro olio prezzo 15 euro....il problema viene dal reset...ho resettato il cambio olio da bt,però quando accendo la macchina mi viene sempre fuori scritto SERVICE con l'icona rossa senza i km di scalo tagliando...forse perchè devo azzerarlo dal BC?poi ho notato che il bt mi segnava 0% liquido dei freni,però ho visto che di liquido ce ne dentro...probabilmente è perchè bisogna cambiarlo del tutto?

 

si e' perche' lo devi cambiare , gia che ci sei mettine di piu serio .

 

c'è un tappino per farlo uscire?perchè sto guardando ma non vedo niente....che olio metto?dot4?

 

dalla tua risposta di consiglio di farlo fare da un meccanico. Devi spurgare il sistema. Prendi quello che ha messo muccio (mandagli un pm)

 

ok quale ho preso muccio?quanto ne serve?

 

mandagli un pm , esistono per quello.

 

L'IC va su Giovedì! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi ci vogliono le candele eeeee... tanto boost!

 

dopo spingi come me 16 psi...e via...