Bmw 335 non sembra all'altezza del suo motore.cosa ne pensate?

Scusami ma sei sicuro di avere una bmw?esopratutto un 335??!!ne parli come se avessi un rottame,sinceramente sono rimasto un po' perplesso leggendo quello ke scrivi!poi vai a fare il paragone con la m3 che motoristicamente sono totalmente diverse!!sinceramente ti sfido a trovarmi attualmente un'auto di cilindrata 3000 meglio di questa!stiamo parlando di 286cv biturbo per la diesel e 306 per la benza.ti posso appoggiare sul fatto ke se devi fartibla 335i ti fai la m3 xk tanto arrivati a questo livello e vedendo i prezzi dell'usato si puo optare per la m3,ma per tutto il resto credo che non hai capito ke auto hai!!!

 

salute ragazzi, MV ha scritto:

- il braccetto di sterzo e il relativo cuscinetto idraulico che si poggia al telaio .....

non sono riuscito a vedere qual è questo cuscinetto, sono curioso, qualcuno potrebbe spiegare di che si tratta, grazie

 

Ciao!

Quello che scrivi mi lascia molto perplesso.

Anch'io prima della mia 325 possedevo un'auto molto agile e leggera da meno di una tonnellata e anch'io sono rimasto un pò "spiazzato" dalla iniziale pesantezza del bmw. Ma ciò era dovuto all'estrema differenza con l'auto precedente e non per fatti e colpe dell'attuale. :wink:

Detto questo sono però quasi certo che la tua può avere qualche problemino. La mia è un'attiva, con assetto m-sport di serie e cerchi da 19. E dire che è impacciata o che non si sentono le curve mi sembra fuori discussione. Tra tutte le auto che ho posseduto o provato è sicuramente la migliore a livello dinamico considerate le dimensioni e il peso.

A mio avviso dato che l'hai presa usata o ha qualche km in più di quelli che pensi abbia oppure non hanno troppo schivato le buche ed ha bisogno una rinfrescata a livello di ammortizzatori e vari componenti. Tra l'altro se non fosse a posto passare ai 19 peggiora le cose quassi sicuramente....

Per i controlli sempre lampeggianti non ci sono rimedi....se schiacci immagino. Lampeggiano in continuazione con la mia se ci si dà dentro figuriamoci con la tua

Però dato che riesci a farci i 10 al litro non credo tu schiacci poi molto in definitiva. Quindi torniamo al punto di partenza: non è a posto di assetto e non hai ne direzionalità ne tantomeno "grip". Ergo, a mio avviso, ammortizzatori Kaput :wink:

Il tutto rigorosamente come parere personale...vedrai che se la sistemi altro che soddisfazioni ti saprà dare

 

Quoto alla stragrande /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

Io ti dico di montare degli ammo aftermarket tipo pss9 e di lavorare sugli angoli, poi ne riparliamo

 

Io con la mia vado benone,ho visto negli anni che alcuni "curvoni test" li faccio a velocita' piu elevata con questa che con tutte le alfa che ho avuto,che in curva sono dei gran mezzi.

 

ammo bilstein molle cup kit e togli le rft se le hai....poi antirollio m3, duomi performance...e nessuna lamentela /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La ricetta per un kart da 306 cv.

 

esatto! poi se proprio il motore non soddisfa...qui dentro c'è gente che ha pepato anche fin troppo il proprio n54!

 

La E.92 335i è una E.92 320i, con:

- l'N54;

- l'idroguida in luogo del servo elettrico (cosa non da poco);

- impianto frenante maggiorato;

- barre antirollio piu spesse.

Punto. L'assetto è il medesimo di una 320i/d attiva o msport.

Se vuoi di più, devi mettercelo tu /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se ti infastidisce la spia del DSC sempre accesa, con i continui tagli di potenza, disattiva tutto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sarebbe da provare questo 335 dell'autore del topic.... Tanto per capire un po.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

salute ragazzi, quando qualcuno "lamenta" problemi di tenuta di strada nella stragrande maggioranza dei casi si tratta di macchina non in"ordine", non come modello ma come esemplare;

verificare:

-geometria sospensioni e loro attacchi;

-ammortizzatori;

-gomme;

-integrità( o più esattamente l'assenza di deformazioni) della scocca.

 

si ma una volta che hai cambiato le gomme,controllato i cerchi,cambiato i cuscinetti,le pastiglie,fatto rettificare i dischi,messo ammortizzatori nuovi,fatta bilanciare anche in dinamica e------la macchina vibra o si comporta male comunque.......beh......mi piacerebbe sapere chi controlla l'integrita' della scocca

 

No, Serpico, le 335i/d, indipendentemente dall'allestimento, hanno l'assetto sportivo di serie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per il resto quoto.

Io credo che il nostro amico si debba semplicemente abituare alla cavalleria e alla coppia disponibile a 1.300rpm.

A mio avviso, poi, le 19', su strade normali, quindi belle irregolari di asfalto, sono controproducenti e mandano in crisi facilmente la motricità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Avevo letto che i 335d/i hanno l'assetto ma non ne ero sicuro e da come era stata descritta la sua Bmw da 33585 mi era sorto un grosso dubbio..

Comunque anche se sono di parte reputo la serie 3 la migliore tra le auto di pari categoria e la più divertente come tenuta di strada e feeling di guida sul misto..

 

E' una trazione posteriore, non è un'auto "facile", e passando ai dei cerchi da 19" immagino pure con pneumatici RF non hai fatto altro che peggiorare la situazione, rendendo l'auto ancora più nervosa. I 17" hanno la stessa larghezza ma una spalla che compensa molto meglio le asperità stradali, io ti consiglio di tornare ai 17" magari non RF.

 

Provai una E.92 335i con RF da 19 di un utente del forum sul Passo Valparola e... Via, ci si poteva divertire eccome /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />: il problema, come detto, era la spalla troppo bassa (30%!!!), unita alla nota rigidezza della struttura RF, quindi bastava la minima gibbosità del terreno per mandare in crisi la trazione, far intervenire l'antispin e di conseguenza soffocare l'erogazione. Ovviamente, però, non tolsi i controlli, ma sono sicuro che con DTC attivo o, meglio, con tutto off si poteva gestire meglio la potenza, pur con tutti i limiti derivanti dall'assenza di un sana autobloccante meccanico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

D'accordissimo! Mi innamorai della 3r proprio guidandola in pista a Franciacorta nel 2007: era una E.90 330d e rimasi colpito dall'equilibrio telaistico e dall'ottimo handling!

 

Disattivando tutto rimane sempre accesa ... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

Ma la barra antirollio,quella sotto,e' sostituibile??se si quali benefici apporterebbe?