BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

dico la mia?

si è staccata e incastrata da qualche parte nella testa, poi il calore e le forti pressioni l'hanno dissolta lentamente, è andata mangiata pian piano in combustione.

Stiamo pur sempre parlando di plastica, non può durare molto nella testata, quindi se entra subito spacca tutto, senò viene sciolta lentamente e aspirata.

 

Oramai sono abituato a darti ragione non per niente vengo da tè....peccato che siamo così lontani altrimenti avrei fatto tutti i lavori da voi :wink::wink: bè dai,ne và a vantaggio della tua reputazione già peraltro ottima....

 

Si AR ha rotto 2 turbo,però se non sbaglio uno hai rotto l'attuatore e l'altro era per una questione di bilanciatura ma l'interno sia del turbo che del compressore erano a posto....quindi le potenze che hai sviluppato non hanno danneggiato direttamente il turbo....o sbaglio....voglio dire che la causa non è la temperatura o la carenza di oio....

 

Ero sicuro di aver letto che era colpa dell'attuatore....e l'ultimo turbo quello tuo modificato parlavi di errata bilanciatura.....comunque sia le mappature che usi sono veramente al limite,non c'è da stupirsi se si rompono.....Invece il limite per il pre-rest(la mia) quale sarebbe?

 

ma si è rotto per la pressione , quindi per gli elavati giri della girante o proprio per le EGT veramente alte?

nel 35d che han la turbina fissa, mi diceva dodo, che la fanno girare anche a 2,4bar e non ha problemi rispetto a quelle a geom var che son leggermente più fragili.

per l'olio del 123d bmw è nota a ste cose. solo che non ispira molta fiducia..passa da 0w30-0w40 a 0w60 se finisce la produzione di un olio....non so l'n54 che olio usi, ma ho sentito gente ricambiare l'olio dopo essere andati a fare il tagliando perchè con il "loro olio " ticchettava di più..

poi se è tutto uguale non è giustificabile un 10w60, manco fosse un motore a benzina con determinati giochi.

che poi i 35d le fanno andare con lo 0w30 , e han 2 cilindri in +, ma la struttura bene o male è quella , compresa la testata

 

Ciao Beppe, venerdì scorso sono passato da Massimo a ritirare il mio 330, e c'era di fianco la tua cofano aperto: così, chiacchierando, mi ha parlato del progetto turbo "panino". E' quello che andrai a montare? no perché sarebbe davvero una cosa ardita...

Bye

 

mauretto nel 330d ,come nel 535d ti mettono il 0w30 in bmw...

anchio ce l'ho rimappata e ho quell'olio, pero' son sincero...vedo molto meglio un 5w40 o un 0w40.

poi lo tengo su 30k km come dice mamma bmw, però boh ho sempre i miei dubbi a riguardo.

 

ah puo' essere anche a me...ho su l'slx mi pare...nell'etichetina ci son 2 tipi io ho l'slx se non vado errato..non ho ben presente che ***** sia...

 

Vai vai pompiamoli sti motori pompiamoli.

 

una piccola anteprima..spero vi piaccia

h&r spring +csl 18''