Bmw 1M CSL: possibile, oltre i 70.000 Euro - by autoblog

Sarebbe un bel mezzo, ma oltre 70k euri per una serie 1

 

non è tanto il prezzo in se per se, quanto quello che offre, se per l'aumento di 20 mila euro si son limitate all'impianto frenante a qualche appendice aredinamica e qualche chicchetta estetica, permettetemi di dire che con la metà della loro richiesta si fanno il doppio degli upgrade, se poi hanno rivisto anche il comparto tecnico con un cambio robotizzato a doppia frizione e alcuni accorgimenti dinamici, il discorso è un altro

 

se fanno una 1m con alleggerimenti di cofano e parafanghi , interni almeno nei sedili, upgrade freni ....e quella differenzazione nel motore tosta rispetto alla 135......., la si vende a 70k........sarebbe sempre piu' economica della vecchia e46.......e un problema prestazionalmente per la v8.

Ma tanto è una di quelle notizie del cavolo da giornalisti.

Nel 1988/89 c'era Gente motori che auspicava sicuro l'uscita della nuova serie 3 compresa una 335 con motore 3.5 aspirato(218 cv all'epoca mi pare): con il 335 c'hanno azzeccato...con 20 anni d'anticipo e mi chiedo ancora come abbian fatto......

 

un prezzo simile, metterebbe la vettura fuori mercato...mi sembra francamente una notizia....farlocca;

saluti

 

Xkè 2° voi mancherebbero gli acqurenti?

 

serie 1 + fine carriera + 70000 euro = in bmw sono impazziti........

 

se non si sono rintriciulliti una serie 1 csl dovrebbe pesare 100 kg in meno come fu la m3

 

Eh si /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ho creato un neologismo? comunque se mantengono una certa coerenza la denominazione CSL dovrebbe basarsi su sostanziali allegerimenti dell'autovettura

 

Come dicevamo del topic della 1M, basterebbero tetto in CFRP, paraurti, parafanghi e portiere, cofano e baule in termoplastico e/o alluminio, sedili Performance, qualche pannello in meno, insonorizzazione ridotta ed i 100kg saltano via in un minuto.

L'N54B30O0 è già bell'e pronto da 400cv sulle Alpina B3S e non aspetta altro che essere portato in BMW, qualche giro al 'Ring per sistemare le sospensioni e renderla meno sottosterzante in imbardata di un'Audi, una passatina da Brembo per vedere se - almeno una volta - una ///M può avere dei freni che frenano e altro che 70.000€!

Messa giù bene sarebbe una macchina fuori dal mercato, quindi il prezzo fuori mercato non sarebbe un problema.

Il problema, invece, c'è e si chiama M3 che - ad 80mila€ come minimo - non può essere doppiata da una più piccola (quindi più reattiva, più agile e meno sofferente delle inerzie della massa e delle dimensioni) e meno rinomata Serie1.

Discorso trito e ritrito, parallelo a quello fra Cayman e Carrera, col risultato che la Cayman R è una S con nuova vernice e aerokit di serie.

 

Hai detto tutto tu!

sono d'accordo al cento per cento!

addio!