Bmw 318ci Zone

dato che sei carrozziere, se lo vernici potrei essere interessato io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma perchè lo vendi?

 

Cavolo l'ho notato solo adesso che me lo hai detto.....mentre smontavo sono rientrato ed ho trovato 3 kiam perse penso fossero della stessa persona!!cmq....dopo la pulizia la macchina sembra regolare....minimo un pelo alto ma spia spenta per adesso.Ho notato anche che il filtro recupero vapori olio ha un bukino sulla spuperfice comperto da una linguetta.Ho trovato anche una perdita di liquidi sul piastrino di alluminio...che presentava abbastanza calcare che ho pulito e tolto via....speriamo bene.

Per quanto riguarda il debimetro potrebbe anche essere che segnala una portata di aria sbagliata.Gli errori che hai trovato cmq penso che siano rimasti memorizzati se hai staccato il debimetro ed hai messo in moto. Potresti fare una prova....gira coon il debimetro staccato e vedi se la spia si riaccende.Se è il debi non si dovrebbe accendere piu' perche la centralina carica una mappa preconfezionata....se si dovesse riaccendere cerca altrove......

 

Puoi dirmi anche se ci sono delle rondelle oltre alle viti, grazie.

 

ho appena guardato: sono 2 viti a brugola da 5 con ranella. una volta che le smolli un giro riesci a farle girare a mano e le estrai del tutto stando attento a non farle cadere! tanto la ranella scende sulla vite, non la perdi, tranquillo...

 

Ordinato oggi il debimetro... perchè la macchina non "tira" quindi quello è sicuramente da cambiare... la diagnosi a sorpresa mi ha dato errori nuovi..

-Misuratore massa aria (e si sapeva)

-p0111 (aria aspirata.. sempre colpa del debimetro)

- p0443 =Gestione vapori emissioni evaporative difettosa

- potenziometro farfalla

- sistema di carburazione 1

Siamo nella sostanza organica direi.. più comunemente detta.. me**a!

 

Lo vendo per eventuale passaggio a paraurti M3... verniciartelo? ci saranno una decina di tonalità del tuo colore.. magari ce ne fosse uno solo.. il titan silber di quella di mio papà ce ne sono 8!

 

Ehilà PAcchi...spero di non averti disturbato ieri! del topaz blue....quante tonalità?

 

NO no va tranquillo.. nessun disturbo!!! ah saranno altrettante... bisogna sempre avere la macchina per vedere... in più abbiamo una luca apposta per vedere al meglio la grana e il tipo di metalizzato.. oltre che ovviamente le varie tonalità... più chiare o più scure...

Per la spia... stasera vado a prendere il debimetro nuovo Pierburg, ho visto che abbiamo anbche altri componenti già di madre con quella marca, un centinaio di euro, la spia ieri l avevo spenta.. però si è riaccesa ancora dopo mezzagiornata...

 

Qualcuno sa dirmi con certezza se montiamo elettronica bosch o siemens?

perchè ho saputo, da uno che fa centraline, che i 318 prodotti fino al 06/2000 hanno elettronica bosch, quindi stesso motore della z3, mentre dal 06/2000 in poi montano tutto siemens.. come monta anche l e36..

Il debimetro è marchiato bosch.. ma gli iniettori???

 

da che ne so io è tutto bosch

 

Sulla diagnosi che ho al lavoro le divide... da che dal 06/2000 è con siemens... e con quella cmq entro vedo e cancello errori...

(la mia è giusto immatricolata 06/2000, però sulla diagnosi le separa come data di fabbricazione.. quindi la mia sarà un aprile o maggio 2000 come produzione)

 

Ciao a tutti, oggi sono andato in concessionaria a prendere il tubo vapori olio, 29 € e il filtro, 58 €, domenica vedo se riesco a montarli. E' possibile sostituire il tubo senza tagliare la guaina infilandolo a pressione dopo aver tolto quello vecchio o bisogna per forza tagliarla? Se la taglio dopo i due tubi restano così o voi li avete uniti con qualcosa? Grazie in anticipo a tutti.

 

A dimenticavo , ho chiesto per curiosità quanto costa l'olio castrol slx professional 0W 30 e mi hanno detto che viene 29 € al litro. Io in Germania l'ho trovato a circa 7 €. Sono proprio una banda di ladri.

 

Carucci tubo e valvola ricircolo....mi sà che non ce la fai ad inserirlo a pressione perchè la guaina che li tiene bloccati mi sembra sia incollata....cmq puoi mettere una normalissima fascetta di plastica....almeno cosi' ho fatto tanto li' dietro non si vede e svolge cmq il suo compito.

 

io l'ho pagata 45 la valvola, 18 il tubo! un po' cari... cmq io l'ho tagliata, sfilato il tubo e messo quello nuovo riavvolgendolo nella stessa guaina e facendo un bel po' di giri con il nastro isolante nero!!

 

Alla mia sono stati cambiati entrambi senza fatica, ma come già detto stavolta il lavoro ha deciso di farselo mio padre da solo quindi purtroppo non so come aiutarti...

 

Se volessi cambiare anche l'altro tubo è complicato? Angelo diceva che è meglio farlo fare ad un meccanico nel suo reportage.

 

io l'altro tubo alla fine l'ho tenuto nel baule per un anno e poi l'ho cambiato perchè mi perdeva da sotto le fascette, anche stringendole al massimo! no, niente di complicato, si tratta di smollare 2 facette, ma mi ricordo che quando l'ho cambiato ho tolto nuovamente la valvola per smollare la fascetta da quella parte! certo, la posizione non è delle migliori!(devi stare in ginocchio sulla traversa in ferro nera subito dopo il fanale e allungarti per la vite a sx!!! di liquido ne esce poco, poi però devi spurgare per non avere bolle d'aria nel radiatore! rabbocchi, chiudi il tappo, accendi la macchina, riscaldamento su 32, ventola aria interna velocità minima, aspetti che scalda bene e quando parte la ventola dai leggere accelerate mentre apri di un mezzo giro la vite di spurgo a stella sul manicotto vicino al tappo di riempimento, fai uscire tutte le bolle finchè non vedi uscire solo liquido, richiudi e aspetti ancora un 5 minuti e ripeti l'operazione della vite di spurgo, poi la chiudi per bene e a macchina completamente fredda fai il livello e sei a posto!!

 

io consiglio di farlo fare dal mecc perchè è scomodo, si vede poco un pazzo e c'è da levare il liquido radiatore e rimetterlo

 

ma, quel tubo non è soggetto a degrado come quello dei vapori olio