M3 E46...probabile prossimo acquisto...ma l'affidabilità?etc etc

Manuale. Ci siamo sentiti telefonocamente in quel periodo che volevo venderla.

 

io le ho provate a lungo entrambe ...

SMG senza dubbio.

Al di la che avresti sulla macchina un prodotto tecnologicamente ancora avanzatissimo (all'epoca a pari del cambio della F355 F1) non è nemmeno così delicato come sembra e ti da un piacere di guida eccezionale (oltre ad una velocità di cambiata che con il manuale non raggiungerai mai)

 

E allora chiedo scusa. Tempo fa mi ha chiamato proprio un ragazzo Sandro di Roma che era interessato alla M. Pensavo fossi tu!

 

tieni anche presente che ormai tutte le sportive, con una certa cavalleria, hanno il cambio automatico tipo smg, non le fanno neanche più in versione manuale, quindi prenderla smg potresti considerarlo come una specie di "allenamento" per il futuro :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> poi vedi tu, io come ho già detto ho una manuale e non mi pento, sarà innegabilmente più lento ma preferisco così, secondo me dovrebbero metterlo obbligatorio anche sulle F1 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io manuale Sandro!

Il discorso che tutte la auto moderne hanno il cambio automatico non sta in piedi IMHO..conosco gente (possessori di m3 e46 ) che stanno valutando di convertire le loro M3 smg in manuale..giusto per darti un idea del mondo che ti si apre avendo quel terzo pedalino in più..

Sono curioso di vedere quante lancer evo X hanno venduto con l'automatico(che era di serie) o se mai faranno una exige automatica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Con l'smg hai il vantaggio di avere le mani sempre sul volante e una velocità di cambiata impressionante..ma scordati qualsiasi tipo di giochetto con la frizione,i blocchi di ponte,le scalate oltre i 5000 giri e altre innumerevoli opportunità che ti offre il manuale..io con l'smg in pista non mi troverei penso,di sicuro sarebbe divertente ma non quanto con il manuale ,terza -seconda stacchi la frizione staaac ti si mette a bandiera con le ruote che fischiano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Vabè queste sono cavolate, però il piacere di guida lo da anche il poter gestire acceleratore e frizione a piacimento..e poi vuoi mettere fare la doppietta con il manuale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq ti conviene provare anche una manuale perchè se di pro ha quel che ho descritto..di contro ha che il cambio ha un leveraggio molto lungo,e spesso devi sdoppiettare anche in uso quotidiano per far entrare bene le marce altrimenti puntano un pochino!

 

All' epoca era ben più evoluto del cambio della Ferrari....sia come logica di funzionamento, sia come prestazioni.

Ricordarsi però che ci mettono mano SOLO in BMW, mentre tutto il resto, un buon meccanico è in grado di sistemare/riparare, l' SMG no, va comunque tenuto in considerazione....

 

non è un discorso che deve stare in piedi, è la realtà, oramai nessuna auto sportiva da 300/350CV in su ha il manuale... per non parlare delle supercar, li il cambio manuale è morto da un pezzo. Tu giustamente hai menzionato dei casi limite, tipo la exige, che però ha un motore molto meno potente. Io volevo solo dire che tra qualche anno il cambio manuale come lo intendiamo noi sparirà per sempre, sposando forse la concezione americana della guida, li il cambio manuale non sanno cos'è da 30-40 anni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

se poi mi vuoi convincere che il cambio manuale è più divertente sfondi una porta aperta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ehmmmmmm....e le varie Porsche GT RS?

 

Eh ma quelle son MACCHINE,non macchine... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io penso che la tua sia solo la paura psicologicadel non conoscere bene e nel dubio riani al vecchio e sicuro manuale

tieni presente che i cambi in realta sono glistessi, l'smg ha solo l'attuatore in piu che è una sorta di pompa che sta fuori dal cambio e che mette le marce x te....

quindi x quanto riguarda rischio rotture nn è il cambio da tenere in considerazione ma l'attuatore appunto.....che nell'ipotesi assurda e peggiore ti fa un 2000 euro di riparazione, ma ripeto ipotesi assurda e quanto meno rara....

e poi....di che ti preoccupi anche i vetri elettrici si possono rompere.....(era il ragionamento che si faceva 25 anni fa...quando uscirono i primi e tutti dicevano e se si rompe...meglio ordinarla con la manovella....) x poi finire inevitabilmente essere risucchiati dal progresso ed averli di serie su tutte le car......quindi nn puoi restare all'epoca dei flistons...... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

....chiamatemi Fred! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

...xò almeno nn uso i piedi x farla partire!

 

Ale vai sul manuale, visto che vieni da quel mondo non cambiare così poi non avrai rimpiante del tipo se avessi o non avessi...

Ciao

 

Probabilmente se avessi avuto una SMG ti avrei consigliato una SMG..è davvero un gran cambio e anche piuttosto affidabile, ma fidati che il piacere di guida lo da in buona parte anche quel terzo pedale a sinistra..e vedrai che le macchine (quelle con le palle) avranno sempre il manuale.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

225/45 R18 davanti e 255/40 ZR18 dietro

225/40 R19 davanti e 255/35 ZR19 dietro

Non ho indici di velocità e peso segnati