M3 E46...probabile prossimo acquisto...ma l'affidabilità?etc etc

innanzi tutto grazie a tutti per le preziosissime info... la questione consumi la condivido con voi ed è comprensibile che una macchina di un certo livello consumi pure tanto...ma la cosa che mi sorprende e che sembra consumare meno della mia wrx da 225cv(non sti)....era per vedere un pò la differenza con la mia...tra l'altro sul libretto della mia c'è scritto only 98 ron,quindi sono abituato a spenderci sulla benzina anche perchè l'impreza la uso solo nel weekend o la sera come userei un m3,ora vado solo di agip blu plus che è a cento ottani perchè la 98 è sparita...

cmq sembra un'ottima macchina affidabile come pensavo,per il cambio mi piace di più il manuale proprio perchè tollero nella guida solo l'aiuto dell'abs il resto dell'elettronica asr asc ayc tsc ppp cdc etc non li sopporto, a sto punto almeno evito eventuali problemi o al limite un smg2 deve essere un gioiello..però affezzionato al manuale non so se riuscrei a convertirmi alla levetta del logitech driving force wheel della playstation...senza offese per chi ce l'ha...sicuramente andrebbe provato magari più e più volte per capirlo

 

infatti è un bel bivio

immagino che l'smg sia più dolce in scalata quindi più stabilie al posteriore, prendendo come riferimento appunto una staccata con leggero uso dello sterzo, il poseriore dovrebbe rimanere più piantato a terra,quindi più facile di un manuale ,ma di conseguenza ha meno freno motore, percio una frenata peggiore?

a occhio le vedo così..sbaglio?

 

guarda l'impreza ha proprio come punto di forza la stabilità...garzie al telaio alla trazione integrale al baricentro basso dei pesi del motore boxer,alla simmetria dei pesi stessi,già con assetto di serie...puoi frenare crvare cambiare direzione zigzagando anche ad alte velocità ma non si schioda da terra anche in pista...l'effetto calamita ve lo confermo e non ha controlli elettronici,ha dalla sua 2 differenziali autobloccanti: centrale e posteriore,mentre l'sti ne ha 3! quindi non credo che una macchina a traz posteriore sia più stabile...ma è proprio questo il punto,tutta questa perfezione dopo un pò annoia se i cavlli non sono tanti...quindi ora mi vorrei divertire di più..poi il sound del 6 cilindri m,la linea bellissima, i suoi 8500 giri mi fanno l'acquolina in bocca

 

no ma infatti confermo, come ho scritto prima...

guarda l'impreza ha proprio come punto di forza la stabilità...garzie al telaio alla trazione integrale al baricentro basso dei pesi del motore boxer,alla simmetria dei pesi stessi,già con assetto di serie...puoi frenare crvare cambiare direzione zigzagando anche ad alte velocità ma non si schioda da terra anche in pista...l'effetto calamita ve lo confermo e non ha controlli elettronici,ha dalla sua 2 differenziali autobloccanti: centrale e posteriore,mentre l'sti ne ha 3! quindi non credo che una macchina a traz posteriore sia più stabile...ma è proprio questo il punto,tutta questa perfezione dopo un pò annoia se i cavlli non sono tanti...quindi ora mi vorrei divertire di più..poi il sound del 6 cilindri m,la linea bellissima, i suoi 8500 giri mi fanno l'acquolina in bocca

 

infatti sono 2 le idee: o impreza sti 2007 o m3... sto preferndo m3 soprattutto per la linea più elegante e discreta,cosa che per me conta molto anhe.. di emozioni ne da anche la subby dovreste provarla sulla neve e sul bagnato che libidine..ma su asciutto mi sto annoiando...

 

ma l'm3 coupè ha 3 posti dietro giusto?

la suby ha il suo fascino da auto che va guidata sporca,ma anche sporca fuori,vissuta,ha il fascino un pò americano dell'auto muscolosa,ma ha anche il fascino di un'auto che ha sempre vinto nei rally e quella filosfia l'ha trasferita in un'auto stradale come l'sti...ma l'm3 è pura adrenalina,penso che oltre non potrei andare,perchè altrimenti dovrei andare su porsche o ferrai che non mi interessano come tipologia troppo estreme e poi soldi a valangate...quindi sarebbe il raggiungimento dell'apice della mia passione

 

ok..sarebbe da provare

 

citami un pò di imperfezioni se ti va...