BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Beppe,in sostanza gli hai incrementato la mappatura perchè liberando lo scarico si abbassano le temperature e quindi può reggere un incremento di potenza?

 

In effetti lo avevi già scritto:

 

cooosa si svuota, se lo spieghi cortesemente ?

Se tutti coloro che avessero montato un qualsiasi filtro sportivo senza rimappare e avessero riscontrato ciò che asserisci, le case produttrici avrebbero gia' chiuso

Si potrebbe valutare " zero vantaggi " anche perchè quel micron ottenibile si percepisce solo da coloro che possedono quel tipo di sensibilità, e si parla di un minimo di coppia proprio ai bassi e non di cv !

 

purtroppo è cosi, il filtro va bene abbinato ad altre modifiche e tassativamente abbinato in special modo a mappatura o modulo (alcuni produttori di filtri nelle risposte ufficiali su forum tematici dicono loro stessi che per avere la piena resa del filtro è "preferibile" intervenire sulla gestione elettronica, io cambierei anzichè "preferibile" direi "indispensabile".

Con auto completamente originale ci sono perdite di coppia, l'ho scritto tante volte sul forum e altri utenti mi hanno dato conferma avendo provato pure loro.

 

Non nei turbodiesel da oltre 2.000 cc. :wink:

 

che tu lo abbia scritto non vuol dire avere il consenso della comunità, ciò che tu affermi e che non sei in grado tecnicamente di dimostrare è solo una tua sensazione, come coloro che non avvertono nessun beneficio dal filtro sportivo o come coloro che al contrario ne percepiscano benefici seppur minimi :wink:

 

mi iscrivo anch'io alla discussione...ci sono tante cose da imparare e come ha detto qualcuno tanti falsi miti da sfatare

 

Ciao Beppe, l'auto di Andras ha quindi guadagnato circa 10cv di solo DP....quello che ti chiedo è se oltre all'ovvia esclusione delle rigenerazioni in ecu hai ritoccato qualche altro parametro..... ???

 

di fatti i miei 220.5cv rullati ora tornano quasi esattamente con quelli di Andras prima del DP ma con IC e filtro (la mia configurazione attuale).:wink:

per quello che riguarda la nuova mappa di che incrementi parliamo in questo step2?, se così vogliamo chiamarlo.....rispetto allo step1, in sostanza pensi che possiamo mantenere una discreta affidabilità?

ultima cosa: se non sbaglio Andras aveva già rimosso il silenziatore centrale e quello terminale....si ritrova ora ad avere uno scarico totalmente libero, come siamo messi a rumorosità e fumo...??

 

esatto, la cilindrata sopra 2000cc. fa in modo di non sentire cali di coppia evidenti

ovviamente è come dici tu... parlo sempre come esperienza personale e dopo un pò di sondaggi in questi anni di forum e qualche chiacchierata qua e là con preparatori.

Sulla mia ex 320cd 100% originale col primo filtro BMC che montai la differenza di calo di coppia fu talmente avvertibile che anche da un perfetto ignorante di motori l'avrebbe notata.

Su auto preparate discorso diverso in meglio.

 

Grazie della risposta Beppe :wink:,

Ah perfetto quindi anche Andras ha lasciato come me il silenziatore centrale...che poi è di modestissime dimensioni..

Vorrei solo capire cosa intende il tuo orecchio per "rumore ampiamente contenuto" un video della tua forse aiuterebbe davvero, visto che sei in configurazione "tutto libero"

 

questo e' un suo vecchio video

 

già visto da tempo, grazie :wink:

sarebbe più utile un video dall'esterno posizionandosi in zona scarico e facendo salire un pò di giri il motore... :wink:

 

sarei curioso anche io di sentirlo

 

Vuoi sentire un bel sound? chedi a Beppe di registrare lo scarico di Sandro,è uno spettacolo e tutto grazie al terminale....peccato che costi un botto....

 

sentito dal vivo e confermo, credo comunque che il suo unico silenziatore sia la turbina!!!

 

hai stimolato in me una certa curiosità, hai un video per caso?

 

Ma oggi ti stai materializzando per Marco SciroppoR per caso???