Richiesta Informazioni 525tds

un post veloce veloce ragazzi, 230.000km raggiunti, frizione rifatta da poco (era all'osso) e come detto tempo fa un lavoretto alla pompa che perdeva e mi faceva spegnere il motore nelle cambiate, per il resto, tutto ok. è un gran macchinone... non smette mai di stupirmi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao a tutti! Rieccomi qui, sfondato il traguardo dei 230.000km mi ritrovo ad affrontare altri acciacchi del TDS :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dopo aver sostituito frizione e pompa gasolio (che mi faceva spegnere il motore e tremava a e faceva rumore di ferraglia al minimo anche a freddo, da non confondersi con lo smagrimento miscela a caldo post tirata) da qualche giorno ha iniziato a darmi un pò di problemi:

perdita di gasolio sul pavimento, in corrispondenza del motore

puzza di gasolio dentro il baule (è sempre stata congenita ma ultimamente si è accentuata)

consumi lievemente aumentati (mi sono abbronzato in un batter d'occhio con la spia riserva)

vibrazioni a caldo e a freddo, di lieve entità

rumore di qualche cuscinetto di qualche puleggia di cui non riesco a capire la provenienza

oggi pomeriggio mi sono fiondato a controllare il quarto iniettore perchè mi ricordo che mi beck mi aveva detto qualcosa al riguardo, raggiunti tot km, e infatti intorno al 4° iniettore c'è un lago di gasolio che mi inzacchera tutto.

e per quanto riguarda il rumore penso che sia il cuscinetto della puleggia albero motore, ho provato a mettere sotto sforzo il motore mettendolo un pelo sotto giri e il tintinnio si accentua... accellero e sparisce... lo fa sia a caldo che a freddo.

poi, ultimamente si sta accentuando il TAC tra prima e seconda, è il giunto del differenziale da oliare?

per il resto, escluso l'assetto stile auto americana sulle Hills di Los Angeles (si stanno scaricando gli ammo, viaggio molto e carico molto, è normale) ed esclusi dischi e pastiglie da rifare, ed escluso il freno a mano "da vespa" come mi diceva beck /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />, sta macchina viaggia che è una bellezza.

domani mattina si va dal pompista di cui mi fido, vado li già con la diagnosi... ahahahah così non ci marcia! già che ci sono con un centinaio di euro esagerando me li faccio pulire, ultimamente ho notato che si è infiacchita parecchio ai bassi, però spinge bene ancora.. non riesco a capire se è colpa del passaggio alle 225 o se il turbo si è lievemente inchiodato... contando che sta sempre in movimento mi sembrerebbe strano...

 

Ciao a tutti, sfondato il traguardo dei 280mila km da tempo, la TDS tira e si intraversa che è un piacere, cambiato il debimetro (prima raggiungeva a fatica i 90/100kmh) e cambiati dischi e pastiglie, la frizione sta iniziando a staccare all'inizio, e slitta un pochettino, ma visto e considerato la mole di coppia che scarica il motore non posso lamentarmi.

Ah dimenticavo, alternatore rotto, 500€ di lavoro

Concludo dicendo:

l'acquisto migliore della mia vita :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Siamo arrivati a quota 336.000 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />