affrontare un fuoristrada

Fuoristrada con una X5? è come andare a correre a Capannelle con un pony, ma sono sicuro che tu stia scherzando

 

Leggendo tutto questo post scritto da proprietari di SUV, vi chiedo: allora non facevate prima a comprarvi una 5er touring???

 

Secondo me, la risposta al tuo quesito è insita in quello che hai abilmente sintetizzato! Con la X5 non hai più le prestazioni (fuoristradistiche) che potevano darti wrangler e jeep (anche qui, dipende dal modello!!).. se mi metti a paragone due categorie di auto che, forse, in comune hanno solo la forma e vuoi utilizzarle allo stesso modo, allora sei fuori strada (ok: battuta pessima ;-) ).

La x5 non è una jeep, e non è un fuoristrada.. diciamo che se la cava bene su percorsi appositamente preparati (vd. le varie dimostrazioni su youtube!) e che può tirarti fuori dai casini rispetto a berline e sw, in quanto ha 4 ruote motrici, una buona coppia, una maggiore altezza da terra e angoli diversi.. ma è una questione di riferimenti! Se vuoi farti la scampagnata, allora va benissimo!! E sicuramente andrà meglio di varie AllRoad (che, in ogni caso, sono meglio delle rispettive rivali standard!) ma non chiedergli di più, perché, secondo me, rischi di scoprire a caro prezzo che ti sei avventurato dove non dovevi!

E qui, per la mia concezione di fuoristrada (dopo esperienza ml), non c'è ibrido che tenga: ci vuole una macchina solida, leggera, corta e stretta, con ruote adatte, ponti studiati ad hoc, qualche bel verricello e, se proprio vogliamo, pure uno snorkel a far bella mostra di sè!!

Un Disco 90 potrebbe essere una bella base di partenza! ;-)

Altrimenti, a seconda del tuo grado di "sfida", i pericoli sono questi:

- http://www.youtube.com/watch?v=T06QkgA0OwY

-



Anche se... http://www.youtube.com/watch?v=H4GlAwjYEQo&feature=related

e, a seguire, tutti gli altri.. dimostrano che, se la macchina non è tua, se sei esperto e non ti interessa di distruggerla (cosa successa anche a loro, come puoi vedere dal video!) o semplicemente graffiarla, forse qualcosina si può fare.. ma cmq, non siamo ai livelli di un hummer standard (per rimanere in tema di pachidermi fangosi!) eheheh

 

So che la risposta potrà sembrarti strana, ma la mia X3 è notevolmente più veloce del 530xd, nonostante abbia i vantaggi dovuti alla maggiore altezza da terra :wink:

 

Questo e' esattamente quello che nn devi fare con X5 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Tralascio le innumerevoli risposte che potrei dare a questa domanda, attingendo a motivazioni più o meno serie e più o meno tecniche, e ti risponderò per come me la sento: la x5 ha una linea che mi fa impazzire!! La 5er touring mi sembra solo.. carina! ;-) Senza contare che a me serve un auto che, senza problemi, riesca a trainare una barchetta, mi consenta di portare due cani senza farli soffrire (motivo per il quale ho scartato a priori la x6), andare sulla neve senza problemi e carico da far schifo.. soddisfare le esigenze di carico più svariate (ed in questo, anche qui mi sento di dire che rispetto a prima, per via del doppio fondo.. forse ho perso qualcosa!!) e fare lunghi viaggi senza preoccuparmi di dover dire alla donna di regolarsi con i bagagli eheheh!!

Per le esigenze di tutti i giorni, invece, la smart mi porta senza problemi ovunque!! ;-)

 

Ho visto parecchie cose anch'io, prima di comprarla ;-) Proprio perché, come te, ho questo pallino del fango!!! Un Suv dovrebbe avvicinarsi di più ad un fuoristrada: su questo sono d'accordissimo con te! Ma in BMW, secondo me, la scelta è stata diametralmente differente! Poi può darsi anche che, da qui a 6 mesi, avrò sfatato questo tabù ma, al momento, a meno di non rinforzarla a dovere e mettegli scarpette adatte, non me la sento proprio di andare a rovinare i paraurti! Ed il rischio è più che concreto: ad esempio, sempre su YouTube, avevo trovato un video di una versione "feticcio" per i cacciatori teutonici.. aspè..



eccolo qui!! Come puoi vedere, a parte le frociate degli interni con le cartuccere, ci sono gomme da fango (imprescindibili) e protezione metallica sottomotore (necessaria) e quello che sta facendo è un fuoristrada mooooolto SOFT.. escludendo il fatto che passa a cannone sui rami, dandoseli in faccia!! 0_0'

Eppure nota quante volte, in uscita, tocca con il paraurti posteriore.. senza contare che non ha nemmeno le pedane (che, immagino, abbassino ancor di più il corpo vettura) a creare altri disagi!! Insomma: se a lui non fotte nulla di graffiare la macchina, sfondare fari e cofano, distruggere scarichi e paraurti... io, beh: qualche remora ce l'ho!!

 

Con la X5 accontentatevi (se muniti di pneumatici estivi) di uscire da una stradina appena imbiancata dalla neve, peccato non aver fatto un filmatino, ma vi avrei fatto vedere cosa ho dovuto fare quest'inverno a Roccaraso per far uscire la X5 di un mio amico dal parcheggio innevato dell'hotel, dove peraltro un Q5 è uscito trainato da un trattore ed una ML320 spinta da cinque persone

 

Ho una X3, ma da quando in qua dire le cose come stanno è parlar male?

Ho avuto una X5, è un'auto che mi piace, ma se non si presta naturalmente ad un utilizzo fuoristradistico, cosa dovrei dire? che è meglio di un Defender preparato?

Ho avuto anche Forester e Cayenne, ed entrambe in offroad (leggero ovviamente) andavano meglio della X5, la ML270 invece era allo stesso livello.

Ma credo che principalmente sia un problema di pneumatici, se monti quattro Ziarelli Extreme Forest, potresti cavartela anche :wink:

 

Infatti io sotto la ML320 montavo cerchi da 17" e delle Ziarelli "cafone"!!! Diciamo che mi sono divertito ed ho apprezzato anche la differenza rispetto ad andare per fango con pneumatici estivi da 19" ;-) Io ribadisco: ti diverti ma se non esageri! Dipende dal livello di fuoristrada che vuoi affrontare ma, a vederla cosi, la x5 non mi sembra molto adatta a seguire nemmeno l'ml che avevo prima in mezzo al fango! E parlo di configurazione di serie!!

IO (IMHO!!!!) ritengo imprescindibili:

- Possibilità di variare l'altezza dal suolo;

- Presenza di protezioni metalliche sottoscocca;

- Presenza di protezioni metalliche sotto paraurti;

- Conformazione dei paraurti meno sportiva (io su X5 li trovo molto sportivi e sporgenti, quindi limitanti angoli di attacco e d'uscita);

- Pneumatici adeguati all'uso che vuoi fare.

Senza queste "basi", personalmente non andrò oltre alla semplice strada di campagna, agriturismo, maneggio e campi vari.. e cioè, un uso fuoristradistico moooolto leggero ma, soprattutto, eventuale!!

 

parlare male? Le suv x3-5 e 6 non sono per il FUORISTRADA. Ma stai scherzando ad immaginare - sotto il profilo tecnico - una X in fuoristrada. Ripeto: passeggiata sull'erbetta a pasquetta ci sta, camminata sulla sabbia per fare il minchione con la tizia di turno a sera per il tramonto ed il resto...ci sta, strada bianca ci sta...ma neve e fango soprattutto con gomme inadatte stanne lontano.

 

ahahahahahaha

 

è diverso: le suv hanno la guida alta ed una forma a mio avviso meno goffa delle touring. Certo comprarsi una x3 x5 x fare fuoristrada....beh..

 

Tutti con le gomme estive immagino.....perchè con l'e53 pre-restyling (con i 17" invernali),l'e70 e l'X6 (con i 19" da 255/50 invernali) la neve non ci ha mai dato nessun problema......anzi......ti dirò che l'anno scorso un passo era stato chiuso perchè nevicando tutta la notte (bufera di neve),la mattina c'era la strada con 30-40cm di neve e mio padre ha dovuto attraversare il passo lo stesso e ha avuto 0 problemi:wink:......fango e rocce le nostre auto non ne hanno mai viste (quindi off-road puro) ma di neve ne hanno vista veramente tanta .......

 

la neve non è fuoristrada. è un altro concetto. e per quella che è la mia esperienza, buone gomme da neve risolvono quasi tutti i problemi. io ho fatto il Giau con la 330d a pieno carico. E chi lo conosce sa che il giau ha pochissima manutenzione. Certo quando l'ho fatto con l'x3 andava meglio. ma la 330d non ha dovuto chiedere nulla a nessuno

 

Ho fatto la stessa strada quest'inverno sia con l'X6 (equipaggiato con gomme da 255/50 r19 rft alla seconda stagione di mio padre che con il mio 118d (equipaggiato con nuove gomme invernali da 205/50 r17) e il comportamento era totalmente diverso.......la prima anche un bambino potrebbe averla guidata senza problemi....invece con la seconda ho dovuto sempre dosare,anzi, sfiorare il pedale dell'acceleratore e calibrare lo sterzo perchè il sovrasterzo era sempre li' pronto a presentarsi:wink:....non sono mai rimasto fermo ma con l'x-drive sembrava di viaggiare sull'asfalto asciutto.......

 

io sul giau a -18 col ghiaccio per terra non ho mai avuto la sensazione di viaggiare sull'asciutto. sul ghiaccio bisogna sempre tenere conto che si è sul ghiaccio. andnado piano comunqueuna 4x2 non ha nessun problema