BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ottima idea gli spruzzatori sull ic..

cmq prima di verniciarlo difaro' i fori con il dremel x l'alloggiamento dei lavafari..

una volta smontati prendero' le misure

 

Quando lo fai smontare,digli di controllare lo stato delle lamelle(farfalle)se si aprono e chiudono bene,non ti consiglio di toglierle se funzionano bene per una serie di motivi che se leggi le discussioni tra mè e Foreman capirai qualcosa di più....comunque fatti cambiare anche le guarnizioni che costano una sciocchezza e già che ci sei fatti togliere anche l'EGR per pulirla bene bene...e poi mi dici se non avevo ragione.....se il lavoro lo fai tù fai molta attenzione a non ficcare nulla dentro i cilindri mentre rimonti il tutto,specialmente le guarnizioni,potrebbe succedere occcccchioooooo.....

 

Scusa ho letto male....visto che fai tutto tù,ti consiglio di lasciare tutto il collettore dentro una vaschetta col liquido apposta per un pò di tempo,così si pulisce bene bene...non chiedermi quale liquido perchè non lo sò,visto che a mè il lavoro lo hanno fatto altri...cerca di arrangiarti con qualche scovolino tipo quelli per pulire le bottiglie perchè essendo i condotti ricurvi,non ci si arriva facilmente....comunque vedi tù...

 

ricordi la storiella della supra con il lavafari puntati sull' ic visto pazzo?per noi è ottimo su quel tracciato

 

.....controlla che le lamelle non abbiano gioco...le mie erano molto lente per questo le ho tolte, per pulirlo ci sono dei prodotti appositi che sciolgono la morchia, come ti ha gia detto adrian scrosta bene i condotti piu piccolini quelli tondi per intenderci....io ho usato una spazzolina d'acciaio attaccata ad un avvitatore....ma mi raccomando occhio che non si stacchino dei fili e restino dentro il collettore...se no sono guai....per qualsiasi info chiedi pure io e adrian abbiamo praticamente cambiato tutto prima di risolvere però alla fine abbiamo di nuovo i nostri mostriciattoli......:wink:

 

si si faccio tutto io xkè faccio il meccanico...l'ho presa da poko e mi sta facendo impazzire...il collettore l'avevo pulito 2 mesi fa assieme alla valvola egr...quando oggi l'ho smontato era tornato incrostato un altra volta...devo provare ad escludere la valvola egr...ho messo il collettore immerso in un liquido apposta...

 

Ragazzi ma se non si sentono particolari cali, è utile smontare e Pulire il collettore? Chiedo questo perché avendo acquistato l'auto usata con 40k km non saprei dirvi la differenza rispetto a come spingeva all'inizio..

E poi che prodotto usate per pulirlo?

 

questa modifica è fattibile visto che abbiamo 7 litri a disposizone!!!

 

tutto è possibile poi per i cablaggi non è nemmeno un problema, io avevo pensato a degli ugelli supplementari oppure come dicono in molti di sfruttare i lavavetri, se proprio non basta andiamo di azoto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si va bè, mò stai iniziando a volare, a stò punto mettiamo nel cofano quello delle chewing gum vigorsol AIR!!!!!!!!!!!!!!

 

scherzo lo sai, poi dobbiamo mantenerci nei limiti della legge, un ic maggiorato a senso se mappi altrimenti rischi solo di aumentare il lag ecco perchè la storiella del raffreddamento con ugelli

 

e noi per ora ci montiamo gli ugelli....

 

Una domandona...mettiamo che uno riesca a raggiungere in modo efficace l'intercooler e che il sistema di spruzzo funzioni bene senza sforzi eccessivi......il guadagno si ha quando la macchina ha girato per diverso tempo e le temperature sono alte? se invece uno come mè che dopo 8km è arrivato a destinazione il motore non è ancora caldo del tutto caldo,avrei lo stesso dei vantaggi?

 

allora il vantaggio c'è nel abbassamento delle temperature o meglio nel favorire l'entrata di aria fresca, se in origine c'è già quindi le temperature sono ancora basse, il guadagno e praticamente nullo, questa operazione è da effettuarsi soprattutto con utilizzo intensivo e temperature esterne calde dove il rendimento cala

 

parliamo di poche briciole rispetto al costo di acquisto, una mappa al confronto rende un 90% in più, l'ìc è un fattore che influenza la qualità e le prestazioni in termini di durata, ma in termini di incremento è blanda come cosa

 

ecco perchè dicevo non ha senso su una stock , gratifica la durata delle prestazioni il resto è solo superfluo, un altro conto come meglio di me sai è su una elaborata dove l'aria in entra maggiore e la qualità della stessa, gratificano meglio il rendimento

 

Diciamo che io noto la differenza di prestazioni tra inverno ed estate....già questa mattina che da mè faceva 9°c rispetto a quando faceva 30°c settimana scorsa ho notato differenze....poche ma le ho notate....ricordo di aver letto che 20°c in più corrispondono a circa 8cv in meno....

 

ottima affermazione:wink: