Il Club delle Sportive

Ovviamente funzionerebbero solo in trazione,servirebbero per rendere più rigide parti che ne necessitano,senza peró aggiungere troppi kg di peso!

Simo,perché tu parli di ganci scusa?

 

Dai....volevo fà na battutaccia...........ma c'ho ripensato.

 

praticamente ogni giornale d'auto serio dice quanto la porsche non si sia sbilanciata...il prezzo sarebbe la ennesima, ovvia, prova che le vetture a motore centrale sono più efficaci delle vetture con motore a sbalzo posteriore... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il roll-bar ha soprattutto una funzione di sicurezza, sia in caso di ribaltamento che di incidente dissassato, pensa cosa accadrebbe se a causa di un incidente ti parte un cavo metallico tirato come un elastico, non avresti nemmeno bisogno del casco verresti direttamente decapitato.

 

Eppure la Cayman sarebbe un'auto da Td perfetta bisognebbe swapparci dentro il motore della GT2rs.

 

sicuro che basta...??? un paio di reattori aerei no ???

 

La Cayman R è solo l'ultima presa in giro Porsche.

In sostanza ti fanno pagare di più un Cayman S, dove però la "S" sta per...spoglio

Niente a/c, niente autoradio, assetto ribassato di ben 2 cm, rimappa per 10cv in più. Il tutto per un risparmio in termini di peso dichiarato in 55kg teorici -ma già alla presentazione a Firenze ho sentito dubbi al riguardo-. Fine.

Che poi, già le vetture inviate per la presentazione fanno capire la "filosofia" del mezzo: a Firenze c'era un esemplare full optional, con pelle, navi, a/c e quant'altro.

Il risultato? Addio risparmio di peso. La differenza col Cayman normale? la... "R"

 

Sarebbe più gestibile un motore aspirato. Le Boxster/Cayman non hanno la proverbiale motricità al posteriore dei fuoribordo......

 

I tiranti saldati nel telaio,magari non nell'abitacolo ma magari nell'ossatura!

 

Oggi Luca ha fatto il servizio completo (mappa, angoli, assetto) ad un GT3 3.8 con cerchi con monodado, non potete capire che pacco che è il monodado.

Hanno lasciato il mozzo di serie ed hanno messo 5 viti per coprire le sedi dei bulloni, poi hanno agganciato al mozzo tutto l'ambaradan del monodado che va tra l'altro serrato a 500Nm, per serrarlo ci vuole una dinamometrica speciale da 2 metri che costa 1500 euro.

Ed il bello è che la Porsche lo spaccia per un accessorio (i cerchi costano 4000 euro) che serve ad alleggerire le masse non sospese, poi ditemi che la Porsche non è una tirasole.

 

Si la sapevo questa cosa... Basta non comprarli. E per chi li ha di serie, o se li tiene o li vende per i classici a 5 bulloni.

 

Devi levare tutto l'accrocco che è attaccato al mozzo centrale.

 

A Nico, ma non lavori mai?

O ti sei fatto assumere da Luca?

 

Da domani sono disoccupato.

 

penzione?

 

ti sei lincenziato per poter andare tutti i giorni allo starteam ???

 

pota che sola questo monodado... monodado da aperitivo quindi