Fumo e schizzi d'olio quando tolgo il tappo olio

non fatevi pare per niente!!

cmq se a MOTORE FREDDO apri il tappo e trovi residui gelatinosi sotto il tappo allora comincia a preoccuparti...a motore caldo è stato pericoloso il gesto che hai fatto...potevi scottarti! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

motore freddo e spento.

 

La storia dell'acqua era un esempio non sicuramente da fare, il thread del cavolo è giusto che qualcuno lo dica visto che questi argomenti sono inutili e privi di senso, rischi di scottarti e far scottare qualcuno per una cosa del tutto normale ed elementare

 

se senti odore di scarico nel abitacolo controlla sotto la marmitta il precatalizzatore che non si stia rompendo.. è successo anche a me.. per il resto quoto in pieno cio' che ha detto Riccardo (manzrik)

 

Rifatta oggi un'altra prova,solo vapore niente schizzi!

 

Io adesso mi strappo i capelli....cioè vorrei capire da quando sia necessario aprire il tappo olio a caldo per verificare il buon funzionamento del motore se altri sintomi non ce ne sono.....e le fasce...cosa centrano le fasce....boooohhh.....se non tengono l'olio passa nel senso opposto, ovvero nelle camere e viene bruciato.....se tengono ci sarà la normale pressione, comunque c'è di mezzo una sconosciutissima pompa dell'olio che manda in circolo ed in pressione l'olio stesso...

 

Ha!!! bella questa!

 

Ma pensa se qualcuno legge questo thread e non ci capisce una mazza di motori e fa una cosa del genere a motore caldo.....Comunque non ho mai detto stupido ma del cavolo perchè non ha senso

 

ma come ti viene in mente di fare queste prove???

è ovvio che aprendo il tappo con vettura in moto l'olio è in pressione ed è del tutto normale che salti fuori.

fortuna che non ti sei ustionato....

 

oddiosanto....

quoto...

ahahaahahahahahahahaha...fantastica(sempre se fosse una battuta!!!!!...non ci sto capendo molto)

scusa he.....con un 3d del genere...che ti aspettavi????.....il fumo che vedi uscire..inanzi tutto è vapore olio...dovuto anche alla differenza di temperatura dell'ambiente a quella dell'olio...
il fatto che escano delle gocce....vedi te....hai l'albero a camme che gira accanto al tappo...e considerando la pressione olio che è al minimo quando apri il tappo....le gocce escono...

la storia della compressione è un altro discorso....ma di certo non fai la prova levando il tappo olio.....che ha davvero poco da cui spartire!

 

quella sulla twingo , ancora rido!

il discorso era che un 4 in linea longitudinale non spruzza come un 4 in linea trasversale....o è una caccata?

be dai, poi la twingo ha un 6 cilindri boxter montato centralmente con 450 cv e 70kgm di coppia...ovvio no?

 

Smpre motore in linea è.... che c'entra poi come è messo il motore? puoi metterlo anche a pecora ma i pistoni valvole etc etc girano sempre nello stesso modo

 

allora vada per metterlo a pecora!