BUCHI TRA 1500-1700g/min + LENTA IN ACCELERAZIONE

sarà fatto nel tempo più breve possibile

 

Ci faresti sapere quale e' il filo incriminato? Avrei bisogno di qualche informazione in piu'.

Grazie

 

Ho parlato in concessionaria con chi ha seguito il lavoro. In sostanza mi ha detto che ci sono dei cablaggi da rifare per quanto riguarda i cavi che arrivano al debimetro. Sembrerebbe che siano troppo fini e non portino la tensione corretta. In sostanza non è il debimetro in se che crea problemi, bensì la comunicazine che avviene tra esso e la centralina che gestisce i parametri. Spero che questo vi possa aiutare.

saluti

 

In quale conce sei andato?

Quanto costa l'intervento?

 

Concessionario BMW Motorsport di Villorba, provincia di Treviso.

Il costo come ho scritto sopra non lo conosco perché l'intervento e' stato eseguito in garanzia.

 

Grazie. MI sono sembrati gentili e ben disposti, a volte i conce in generale li trovo un po' scorbutici. Ma altre persone mi hanno detto di essersi trovati bene lì.

Ad esempio l'altro concessionario a Conegliano, non mi ha fatto una gran impressione, anche se non posso lamentarmi di niente, solo una cosa ... a pelle /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Certo che se questo tipo di intervento risolve definitivamente il problema, varrebbe la pena farlo.

 

Anche a me sono sembrati disponibili ma non faccio testo perchè è una vita che ci vado quindi mi trattano bene. Beh...se risolve il problema direi di si che ne vale la pena! peccato per il SE...

 

Tirando le conclusioni sarebbe opportuno in via precauzionale far sostituire tale cablaggio, anche se a mio parere rientrerebbe in un difetto di progettazione soggetto a richiamo da parte di bmw, se non mi sbaglio di solito un filo conduttore sottodimensionato causa un aumento di voltaggio...si può surriscaldare...tutte le bmw che montano tale cablaggio hanno quel difetto più o meno accentuato e probabili perdite di potenza è che probabilmente non facciamo caso perchè causa traffico o cervello concentrato sul lavoro il problema sfuma e si trascina per tutta la vita dell' auto....o mi sbaglio?!!!

 

grazie per la info.

Non potrebbe essere che questo cablaggio è stato modificato da un certo anno di produzione?? la tua auto di che anno è?

Grazie

Bye

Miki

 

La mia è del Giugno 2009

mmm non credo sia stato modificato. Se l'avessero fatto, un motivo ci dovrebbe pur essere stato e in tal caso immagino che i concessionari avrebbero dovuto esserne a conoscenza. Di conseguenza davanti al problema avrebbero dovuto ipotizzare anche questa possibilità tra le varie soluzioni. Uso il condizionale perchè ben sappiamo che in realtà non è sempre cosi...

 

Guarda, ho letto un po la discussione in corso e nonostante varie teorie tecnico-scientifiche, si è arrivati alla pagina 21 senza alcuna soluzione. Credo quindi che non sia il caso di escludere a priori una cosa solo perchè si pensa che non possa essere quella la causa.

Da ingnorante in materia non so perfettamente come funziona un debimetro e non nascondo di non sapere nemmeno che forma possa avere un oscilloscopio, fatto sta che l'auto che prima mi dava nervosi e fastidi, con questo intervento è tornata a funzionare in modo impeccabile. Perciò credo che quantomeno possa essere una ipotesi da tenere in considerazione. Detto ciò uno è libero anche di smontarsi da solo l'intera macchina e risolvere la cosa come meglio crede.

Ripeto, questo non è il mio campo ma da quanto ho capito installando un modulo aggiuntivo il problema si risolve o almeno si attenua....sbaglio o questo modulo va collegato proprio con dei nuovi cablaggi o comunque interfacciandosi e stabilendo nuovi parametri? fatalità??

 

io posso dire cha la mia manifesta i sintomi con temperature esterne supriori a 15 gradi......il dubio di quche filo mal messo l'ho sempre avuto. Chissa'....

 

Invece son sempre più convinto che il problema abbia a che fare con l'EGR intasata e/o bloccata e con il sistema di aspirazione incrostato...

Vorrei provare a pulire il tutto senza smontare niente... a tal proposito, ho letto di una apparecchiatura della Liqui Moly (Cleaning Wave Machine) che farebbe esattamente al mio caso... il problema è che non riesco a trovare un'officina in zona Milano che ce l'abbia...

 

Si in alcuni casi potrebbe essere questa la causa, però qui c'è chi ha avuto il problema anche con un numero di chilometri macinati non così elevato da giustificare intasamenti...

 

Attendo riscontri...su altre tesi

 

La mia tesi è la seguente: sono convinto che tale problema sia legato al climatizzatore con un qualche starter o sensore arricchitore...con il clima acceso il sensore arricchisce e alza il minimo, con il clima spento tale sensore smagrisce la combustione al minimo perchè viene assorbita meno potenza...di conseguenza se tale sensore non lavora giusto o si stara sballa o per meglio dire crea buchi di carburazione sulla scala dei citati giri motore...

Scommetto una bottiglia di prosecchino di valdobbiadene che la sentenza sarà quella alla fine.

 

Mi spiace dovrai bere acqua ... di rubinetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

L'accensione o spegnimento del compressore del clima provoca innalzamenti del regime del motore, cali di tensione temporanei, ecc., ma il problema non è questo. Io lo tengo praticamente sempre spento ,manualmente, specie nella stagione fredda e lo accendo solo se piove e cominciano ad appannarsi i vetri.

Eppure ho il problema del singhiozzo e irregolarità. Negli ultimi giorni, con la temperatura atmosferica che si è alzata, noto che è più frequente.

 

Quoto, in questi giorni con circa 20° e clima rigorosamente spento il problema sembra addirittura peggiorato...