BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Per il filtro nessun problema. Ricorda peró di togliere il modulo.

 

@ JAJO: di fare si può fare, costa abbastanza ma si fa senza problemi.

@ abarth103: dobbiamo ancora valutare bene i costi, ma indicativamente siamo poco sotto i 400 €.

 

Strutturalmente 120d e 123d non sono differenti. Ultimamente si è aggiunto un parametro fondamentale che è la temperatura dei gas di scarico. In questo il biturbo è avvantaggiato in quanto i turbocompressori a geometria fissa soffrono meno le elevate temperature di EGT rispetto ai turbocompressori a geometria variabile.

In ogni caso ricordo che sulla mia 120d, con turbocompressore ibrido maggiorato, intercooler maggiorato, eliminazione DPF e mappatura, quindi ancora a motore chiuso e senza variare i condotti di scarico o altro, abbiamo rullato 271 cavalli e poco meno di 53 kgm di coppia (limitati elettronicamente per evitare di sollecitare oltremisura la trasmissione) per cui lavorando bene sui due turbo a geometria fissa (sarebbero da maggiorare entrambi) non è impossibile ipotizzare anche potenze prossime ai 300 cavalli.

Però sinceramente, hanno veramente senso 300 cavalli a gasolio, specie se accoppiati ad una rapportatura quale quella del 123d? Tenete conto che a certi livelli l'affidabilità non è di certo paragonabile a quella di serie e se è vero che la mia ha ad oggi ormai 110.000 km senza alcun problema significativo, è anche vero che stiamo parlando qui di 150 cavalli litro su un 2 litri diesel!

Inoltre, continuo a ripetere, fin quando si parla di tirare fuori 230 - 250 cavalli sui 120 - 123d, ho sempre detto che rischiando qualcosa sull'affidabilità, mi sento comunque abbastanza tranquillo.

Ma potenze nell'ordine dei 280 - 300 cavalli, proprio no. Magari tiene, ma stiamo parlando di un motore che, se si arriva ad accusare danni significativi, costa tra gli 8 ed i 10.000 € di riparazione (nuovo/revisionato). Se ve la sentite di rischiare così tanto....

Io sulla mia oltre questo non vado, esistono altre macchine ed altri motori se voglio qualcosa di più significativo, poi con i soldi tutto si può fare, così come un S3 da 400cv da poco ultimata o una 500 Abarth da quasi 320 cavalli, ancora con cilindrata originale. Ma parliamo di costi di elaborazioni a 5 cifre.

 

Perchè???

 

Diciamo che anche solo di mappatura c'è ancora margine, per cui potresti "aggiornare" la mappatura della ECU per cominciare.