BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

beh l'acquamist le sposta leggermente + avanti i limiti....sicuramente ti stai riferendo alla coppia e alla vibrazione del volano..

conta che comunque è un effetto che hai nel regime di coppia massima, e non a 4000-4500giri dove hai potenza massima..

sicuramente ai medi non puoi risolvere niente, però come potenza max e allungo , potresti contare su 270cv in Affidabilità grazie all'effetto sia intercooler, ma sopratutto refrigerante nelle camere di combustione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

io dopo tutte le mod che hai fatto terrei in conto questa modifica..

Credo che a livello di affidabilità in generale, non degradi nulla all'interno del motore..

sicuramente l'olio si degrada prima e va cambiato + spesso , ma per il resto non dovrebbero esserci problemi, perchè componenti tipo Oring in plastica facilmente corrosibili non credo che siano presenti.

 

complimenti.

ma senza aprire il motore? 100 cv in piu'?

 

cosa vuol dire con i guanti??? € ......

 

secondo me , il sistema acqua mist e' ottimo anche quando gli ignettori hanno esaurito la loro portata e quindi non piu in grado di dare cavalli,qui l'acqua e il metanolo migliorano la combustione come se su un benzina si usasse una benzina 100ron

 

no , da usare in quel senso lì non lo userei..ok che la miscela tiene anche 17:1 di Rdc, ma comunque la vedo una cosa in "aggiunta" ogni tanto, non a caso, hai 2 litri di serbatoio o poco + .

non è fatta per andare sempre diciamo...

 

visto che su un disel la combustione dopo i 4000giri tende a calare , con sta miscela si potrebbe far reggere una cavalleria piu alta dopo questi giri giri ,o no

 

ciao mao,

dalla foto vedo che hai il debimetro ma senza filtro dell'aria come mai?

 

si hai ragione, ma non inventi niente , perchè come nei benzina non modifica + di tanto il punto di potenza max..

bene o male rimane sempre quello /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> comunque aiuta , niente da dire...secondo me aiuta anche di più rispetto al benza (come prestazioni)

 

si ma per un principio di termodinamica un motore è nato per lavorare a determinati regimi e temperature, forzare in quel senso è un pò un rischio

 

ma il fatto è che se giri a 1000 gradi di EGT prima o poi qualcosa salta, sicuro.

con il metanolo/acqua puoi girare a configurazioni che senza quest'ultimo non potresti usare per la troppa caloria ..

il problema è che se non hai una piggy avanzata come il procede , o una Ecu che sa che è attivato il metanolo /acqua e che quindi "switcha" in altre opzioni per quanto riguarda carburazione , prex turbo , anticipo, non riesce a benificiare appieno..

pero' anche se hai il motore in ordine e in aggiunta metti il kit meth/acqua comunque ottieni benefici anche senza toccare nulla, semplicemente dando meth / acqua al motore. risulta una cosa aggiuntiva.

ovvio che se ottimizzi la mappa al 100% per questo kit, quando finiscono i 2 litri ti tocca andare a 3/4 di gas , perchè a tutta sfonderesti tutto il motore, vuoi per temperature o per stress..

 

Belli i grafici, ma vogliamo qualche video del tachimetro...

 

Azz certo che lo step 2 deve fare paura....Forse per stare dietro ad 135

 

allucinanti entrambi gli step... Puoi tranquillamente levare la scritta 120d e inventartene una nuova...

 

a 4700rpm, mantiene ancora la stessa coppia come da originale mentre sui 4400giri hai il picco dei cavalli, rulla più di una 123d mappata anche se ormai sulla tua di semplice elettronica c'è poco, hai messo anche fata turbina, a parte questo il bello e vedere che a fine potenza di un disel ci sono ancora cavalli e coppia da far paura, che dici abbassando la cavalleria su un auto stock con sola rimappatura della ecu, è possibile ottenere una coppia di 400 nm fino ai quasi 5000giri?praticamente variare i picchi e distribuirla diversamente?

 

Ar a che presssione giravi nello step 1 e nello step 2 ?

% gasolio nello step 1 e step2?

 

in questa foto doveva essere ancora completata ,

 

ar hai messo filtro Sprintfilter e intercooler Performance in questi step?

girare a 2bar con intercooler stock vuol dir perdere 10-15cv potenziali e più costanza di prestazioni